Заполтора года мы протестировали около двадцати машин, но такой, как AudiA4, еще не было. Были дороже, мощнее, но не столь легендарные.

Естественно, нашелся редактор, который превозносил Audi до небес —марку в целом и А4 в частности. Правда, его восторженные отзывыотносились скорее к предыдущему поколению, а Audi A4 с новым кузовомзначительно отличается от прошлых моделей. Накатает ли она нас наоценку «5»?

Общие технические характеристики Audi A4:

• Количество дверей/мест: 4/5
• Двигатель: 1,8 л TFSI
• Мощность: 160 л.с.
• Макс. скорость: 218 км/ч
• Расход: 10,3 л/100 км (город)
• Коробка-автомат multitronic

На дворцовой площади

Выглядит А4 интересно (дизайнеры явно добавили задора в ее облик) исолидно. По размерам заметно превосходит предшественницу и почтисравнялась с прошлой ипостасью Audi — А6. Если по контурам машину впотоке смогут отличить только автолюбители, то изящный изгибсветодиодов ближнего света приметен даже блондинке, так что вас будутузнавать не только по четырем кольцам марки.

Из моторной гаммы мы выбрали самый доступный вариант — 1,8TFSI. Стоимость A4 составляет от 1 млн 152 тыс. рублей, но мызначительно увеличили ее, взяв более богатую модификацию, в которуювходила и фирменная АКПП multitronic. Движок неслабый — он имеетодинаковый крутящий момент 250 Н.м на оборотах от 1500 до 4500.

На троне

Салон черного тестового автомобиля — кожаный светло-коричневый.Внутри не то чтобы роскошно, а по-деловому стильно. Чувствуется аураAudi. Перфорированные сиденья с вентиляцией пришлись как нельзя кстатив апрельскую жару. Электропривод сиденья позволяет подстроить егоположение и отрегулировать поясничную поддержку по двум параметрам.Лично мне немного не хватило вылета руля, да и подголовники заставляютслегка запрокидывать голову. Оптимально было бы положение полулежа,только вот я не любитель так ездить.

Позадирулевого колеса расположена приборная панель со спидометром, тахометроми другими вспомогательными циферблатиками, а также информационныйэкранчик, который извещает о выбранном режиме езды и выводит информациюс бортового компьютера или меню радиостанций.

Царские отношения с гаджетами

Настроить радио можно и на центральной консоли — там есть 7-дюймовыйэкранчик. Он также задействован при подключении сотового телефона кмультимедийной системе авто по Bluetooth, а если вы заказалисоответствующую опцию, то получите навигацию на русском языке. Картывоспроизводятся с DVD-диска, так что их несложно будет обновлять.

Встроенная мультимедийная система выдает звук на 10 колонок, втоповой комплектации предлагается Bang Olufsen и 14 колонок дляоптимальной акустической картины в салоне. Одна из фишек А4 — разъемпод iPod в бардачке. Там даже предусмотрено крепление под популярныйплеер, только со времени разработки у него появилось слишком многоформфакторов, и не каждый из имеющихся продуктов Apple можно будетуспешно зафиксировать.

Чтобы пассажиры на заднем сиденье могли воспользоваться техникой, для них между передними креслами размещены розетки.

Техническое оснащение

Помимо развлекательной электроники хватает у А4 и той, что отвечаетза движение. Так, парковочный радар не только обнаруживает препятствияспереди и сзади, но и указывает на экране, в каком из секторов ониближе всего. Впрочем, я заметил, что он перестраховывается — переходитна постоянный писк сантиметров за десять до препятствия, а иногдаименно их и не хватает.

Еще два локатора в заднем бампере оценивают наличие автомобилей в«мертвой зоне». Когда функция включена, то на скорости более 60 км/чсветодиоды на внешних зеркалах подмигивают при нахождении рядом другоготранспортного средства. Если же водитель включает сигнал поворота в этусторону, то усиливается яркость светодиодов и увеличивается частота ихподмигивания.

Неплохая страховка от «внезапно» появившихся машин с одного избортов.Благодаря использованию вариатора в АКПП в распоряжении водителя будетвосемь ступеней переключения в коробке (в ручном режиме). При этомтакую сложную конструкцию инженерам Audi удалось отладить так, чтопереключения между передачами в режиме Drive просто не чувствуются.

Выезд

Нажимаем на кнопку стартера, переводим рычаг в положение D —поехали. Машинка показывает свою прыть уже на 1,8 TFSI. Представляю,что ждет обладателей движка в 3,2 литра. И немного завидую им. Впрочем,несильно, ведь даже на «автомате» разгон ровный и мощный практически налюбой скорости. В ручном режиме коробка реагирует на переключения почтимгновенно, так что любители могут подправить работу автоматики, но,честно говоря, незачем.

Единственное, в чем можно упрекнуть «автомат», так это в«задумчивости» при нажатии на газ. Хотя и обещает Audi такую жединамику на multitronic, как на «механике», пауза после нажатия наакселератор ощущается. Осталось попробовать «автомат» BMW, если картинаповторится, то придется смириться с тем, что МКПП пока лучше внимаетнуждам водителя.

К спортивному режиму АКПП мы уже привыкли, но в случае с Audi всеинтереснее. Режимов три: Comfort, Auto и Dynamic. Кроме точекпереключения изменяются приемистость двигателя, сервообеспечение,передаточное отношение рулевого управления и даже режим работыамортизаторов, регулируемых электроникой. Отличия хода машины в разныхрежимах АКПП не громадны, но четко различимы. Есть комплектации ссистемой управления MMI, с помощью ее интерфейса можно самостоятельновыбрать 24 параметра, влияющие на характер движения A4, — это четвертыйрежим коробки, Individual.

Машина словно летит. Непринужденно разгоняется и четко замедляется взависимости от положения педали тормоза. При плавных перестроенияхбоковое ускорение незаметно, а при резких — боковые крены минимальны(хотя все-таки присутствуют).

Действительно, управлять Audi A4оказалось легко и приятно — заранее понятно, как она поведет себя вследующий момент.

Королевское воспитание

Позабавилоотношение инженеров Audi к водителю. Нажимаешь на газ, правая ступняуже уперлась в пол — конец разгона? Нет, можно приподнять стопу иноском еще немного увеличить ускорение, однако чувствуется тонкийнамек, мол, пожалуй, уже хватит. Также Audi A4 умеет однократнымподтормаживанием предупреждать об опасно маленькой дистанции до впередиидущего автомобиля (конечно, если вы продолжите жать на газ, врезатьсяона вам не помешает). То же и с перестроениями.

Светодиоды в зеркале достаточно тусклые (наверное, даже слишком),при мигании «по умолчанию» их почти не замечаешь. Когда же включаешьсигнал поворота, они разгораются ярче. Тот, кто соблюдает правила,будет предупрежден, а лихачу никакие предупредительные системы непомогут.

Факты и наблюдения за Audi A4:

Несмотря на относительно скромный объем бензинового двигателя в 1798см3, использование прямого впрыска топлива и турбонаддув позволили«снять» с 1,8 TFSI мощность в 160 л.с.

Кожа на кресле с перфорацией и принудительной вентиляцией спасает вжаркий день. Благодаря большому количеству настроек можно легкоподстроить кресло под себя. А вот вставки из дерева как-то невпечатлили. В салоне и без них хорошо.

Хотя багажник довольно вместительный (480 л!), его небольшая высотаи заметно выступающий нижний порог не всегда позволят положитьгабаритные вещи, например коляску.Чтобы открыть багажник, руки пачкать не придется: он автоматическиоткидывается, а не просто приподнимается, как на более простых моделях.

За такие фишки, как светодиодная полоска вместо фар ближнего света,маркетологам и платят. Теперь каждому очевидно, новая перед ним Audiили морально устаревшая.

На большой скорости светодиоды, встроенные в зеркала, подмигивают, если в «мертвой зоне» есть автомобиль.

Относительно небольшого веса удалось достичь благодаря использованиюразных сортов (видов?) стали в отдельных частях машины, а в ходоваячасть и вовсе сделана из алюминия.

В ручном режиме коробка реагирует на переключения практическимгновенно, так что любители могут подправить работу автоматики, но,честно говоря, непонятно, зачем. Единственное, в чем был замечен (в чемможно упрекнуть) «автомат», так это в «задумчивости» при нажатии нагаз. Хотя и обещает Audi такую же динамику на multitronic, как на«механике», но пауза после нажатия на акселератор заметна.

Не могу сказать, что я всей душой прикипел к Audi, тем более что ниразу не водил продолжительное время машин их главного соперника — BMW,но величие концерна, создавшего А4, чувствуется и в дизайне, и вповедении машины. И облик, и интерьер модели вызывают восторг,несравнимый с моими впечатлениями от других машин этой ценовойкатегории. //