А через некоторое время на Франкфуртском автомобильном салоне Audi предоставила миру почти что его аналог под названием Audi А2. Хотя никто в тех случаях не дал великой ценности данному транспортному средству. Ибо никто не веровал, что собственно в серийное создание сможет выйти такое дорогое суперсовременное транспортное средство с кузовными дюралевыми панелями и пространственной конструкции. И, все же, это транспортное средство возникло в столичных автомобильных салонах.

Габариты автомобиля, аналогично скажем у Audi ТТ – фактически макета А2 – в действительности еще менее, нежели кажутся на фотоснимках. В различие от Mercedes А-класса А2 довольно длиннющий – 3825 мм, а данное на 250 мм более. Хотя при всем при этом авторитет А2 веско менее – практически на 200 кг. Вот собственно означает – дюралевый кузов. Хотя есть и отрицательные стороны у А2 – он помещает без усилий всего четырех, вместе с тем в Mercedes имеют все шансы непринужденно усесться и пять, так как ее ширина больше на сорок пять миллиметров. Это так же точно, как и ловля жереха.

Кажущаяся объемность кузова умалчивает настоящий объем колес, который составляет 15 дюймов. Спасибо взятым у родственника ТТ «приспособлениям» – арки для колес, мощная боковая область, фары, ручки для дверей – А2 смотрится наиболее нежели респектабельно. Покатая кровля, сделанная в полной мере из стекла, и уменьшающие боковые стекла только усиливают эмоции «крутизны» авто.

И на данный момент Audi не изменил собственным стандартам и свойствам. Все составные части кузова исполнены, конкретно подходя общепризнанным меркам, превосходно выверены все отверстия меж ними. Не оставляет безразличным и преимущество А2 по аэродинамическим свойствам – коэффициент равен всего 0,28! Но даже это покуда непобежденный рекорд в данном классе.

А2 владеет уникальными наружными данными. Вполне вероятно, не многие неоспоримо полюбят его, хотя тот прецедент, что собственно А2 не остается в отсутствии внимания и станет безусловно узнаваем, не вызывает колебаний.