Интернет-премьера универсала Audi A6 Avant нового поколения стала самой значимой для Европы. Там такие «сараи» расходятся почти так же, как седаны Audi A6, и к тому же пользуются большей популярностью, чем модели-одноклассники (BMW 5-Series Touring и Mercedes-Benz E-class T-Model).

На кого в первую очередь рассчитана новинка намекает и моторная линейка. Базовый двигатель – двухлитровый дизель мощностью 177 сил, который в смешанном цикле «вынюхивает» всего 5 л солярки и выбрасывает в атмосферу 132 г CO2 на км. Среди ДВС, работающих на тяжёлом топливе, есть и трёхлитровый с тремя вариантами форсировки (204, 245 либо 313 л.с.). Последний дебютировал одновременно с самой машиной. Этой, пока топовой, «шестёрке» прикрутили ещё один турбокомпрессор (теперь два), за счёт чего повысили максимальное давление наддува до 3,2 бара.

Доступны между тем и бензиновые моторы, знакомые нам по актуальной четырёхдверке Audi A6, – «атмосферник» 2.8 (204 л.с.) и компрессорный двигатель 3.0 (300 л.с.). Коробки передач – на любой вкус: шестиступенчатая «механика» и клиноременный вариатор Multitronic для автомобилей с передней ведущей осью да семидиапазонный «робот» S tronic о двух сцеплениях для машин с приводом на все колёса.

«Заряженной» же 313-сильной модификации положен лишь восьмиступенчатый «автомат». Audi A6 Avant, оснащённый таким силовым агрегатом, способен на неприличные для класса 5,4 с до сотни. Если дооборудовать «бешеный сарай» активным задним редуктором, мехатронным шасси Audi drive select и пакетом S line (20-дюймовые диски, аэродинамический обвес и минус 30 мм от клиренса), то получится что-то вроде семейно-дачного спорткара. Словом, предельная скорость машин, у коих в распоряжении не менее 245 «коней», – ограниченные электроникой 250 км/ч.

По сравнению с седаном универсал вытянулся в длину на 11 мм (до 4926), а в высоту – на 6 мм (до 1461). Ширина и колёсная база остались неизменными – 1874 и 2912 мм соответственно. Багажник относительно предшественника третьей генерации не стал вместительнее – те же 565 л. Но это в пятиместной компоновке. Со сложенным задним рядом сидений объём отделения увеличивается до 1680 л. И это, к слову сказать, на два десятилитровых «ведра» больше, чем у прежнего Audi A6 Avant. Но до уровня чемпиона в данной дисциплине, универсала Mercedes-Benz E-class, всё равно далеко – у «штутгартца» целых 1950 л.

В конструкции кузова теперь применено чуть больше «крылатого металла» – его доля в структуре составляет 20%. Во многом благодаря этому Audi A6 Avant в среднем похудел на 70 кг. Снаряжённая масса самой тощей версии равна 1640 кг. Для тех, кстати, кто любит таскать за собой скутеры и лодки, (а может и мешки с картошкой), ингольштадтцы приготовили сюрприз – Audi A6 Avant в состоянии буксировать 2100-килограммовый прицеп.

Официальная премьера состоится на Франкфуртском автосалоне осенью, но, к примеру, в Германии Audi A6 Avant начнут продавать уже в конце лета сего года. Минимальная цена – 40850 евро.