Новая модель, как и ее грузовой «собрат», – плод кооперации итальянцев с французским концерном PSA, который параллельно обзавелся аналогичной парой компактных коммерческих моделей – Peugeot Bipper и Citroёn Nemo. Fiat первым выпустил полностью пассажирскую версию машины с оригинальным «треугольным» остеклением задней части кузова. Кроме дополнительного окна, от грузопассажирского Combi новый Qubo отличается окрашенными в цвет кузова бамперами, стильными легкосплавными дисками, иными (под алюминий) рейлингами на крыше и цельной пятой дверью с крупной эмблемой Fiat по центру. Такой стайлинг будет способствовать притоку в ряды покупателей молодежи. Для этой категории также важно, чтобы в машине было место для велосипеда, доски виндсерфинга или хотя бы набора рыболова-любителя. Кстати, молодежи не очень богатой, для которой имеет значение расход топлива. Ведь под капотом у Qubo 1,3-литровый 75-сильный турбодизель Multijet, расходующий всего 4,5 литра на 100 км пробега в смешанном цикле. Немного слабее и при этом гораздо прожорливее (7,0 л/100 км в смешанном цикле) бензиновая модификация с 1,4-литровым двигателем мощностью 73 л. с. В пару к силовым установкам предлагается 5-ступенчатая механическая коробка, а дизельная версия может оснащаться опционным 6-скоростным «роботом». У пятиместного салона широкие возможности трансформации (6 вариантов расположения сидений) и вместительный багажник, объем которого варьируется от 330 до 2500 литров (при сложенных задних сиденьях). Кроме этого, клиенты смогут выбрать один из девяти цветов кузова и двух типов наружной отделки. Как и «старший» Fiat Doblo, новый Fiorino Qubo будет производиться на турецком заводе Fiat Tofas в городе Бурса. Европейские продажи модели начнутся в следующем месяце, цена – от 13000 евро. В Украине Qubo появится только в 2009 году.

Более коммерческая грузопассажирская версия Fiorino Combi лишена задних окон.

Роман Базай
Фото Fiat