FIAT Punto: Прямо в точку!
Желающим приобрести маленький, надежный и в то же время не очень дорогой автомобиль сегодня есть из чего выбирать. Но Fiat Punto II к трем названным характеристикам прибавляет еще одну – стильный. Нередко это обстоятельство становится решающим при покупке.
«Точка»* второго поколения стала не менее популярной в европейском В-классе, чем ее предшественник Punto I. Для этого есть все основания: отличные ходовые характеристики, изысканный дизайн, высокий уровень пассивной безопасности, неплохое оснащение «в базе». Большинство Punto IІ в Украине – 5-дверные хэтчбеки; «трехдверки» стилистически отличаются от них спортивностью. На оцинкованные с двух сторон кузовные детали дана 8-летняя гарантия от коррозии, но тут пока сказать нечего – самой старшей машинке не исполнилось и пяти лет.
*Punto (с итальянского) – точка.На нашем рынке автомобиль продавался в основном с восьмиклапанным бензиновым мотором 1,2 л (60 л.с.). Завозить дизельные модификации, очевидно, было нецелесообразно, поскольку бензиновые моторы весьма экономичны, а новые дизельные «точки» – дороги. Кто ездил в сильные морозы, тот отмечал достаточную мощность отопителя и осложненный пуск двигателя по утрам.
Ресурс силовых агрегатов, судя по всему, еще не выработан даже на машинах первых партий, официально завезенных в Украину в конце 2000 года. Во всяком случае, обращений на специализированную СТО с проблемами износного характера пока не было. Моторы, достигающие пробега 150 тыс. км, еще не подают признаков старения. В целом 1,2-литровые «фиатовские» «четверки» давно известны по другим моделям концерна и считаются образцом надежности. Этого не скажешь об 1,8-литровом «движке» спортивной версии HGT «Sporting», представляющем собой дефорсированное «сердце» Аlfa Romeo. Его подводят гидрокомпенсаторы (срок службы – 30 – 40 тыс. км).
Не успели проявить свои возможные недостатки и узлы трансмиссии. Разве что при спортивной езде у некоторых экземпляров замечен преждевременный износ первичного вала КПП. На наших дорогах страдает подвеска, кстати, жестковатая. Сайлент-блоки передних рычагов выдерживают порядка 60 тыс. км, но только при эксплуатации на хороших шоссе.
Примерно на столько же хватает рулевых наконечников, а на дорогах похуже этот пробег сокращается до 30 тыс. Электрические усилители руля, которыми оснащена каждая четвертая проданная машина, проблем не создают. Тормоза также не вызывают нареканий, но электронная педаль акселератора на всех версиях и «обслуживающий» ее блок могут показаться чересчур «задумчивыми».
Официальный представитель «Fiat» отмечает, что запчасти для Punto II заказывать приходится реже, чем на другие модели, хотя его доля в числе проданных машин преобладает.
Симпатичный юркий и современный автомобиль для тех, кто часто ездит по переполненным транспортом улицам отечественных мегаполисов. За яркий и стильный дизайн он нравится молодежи и женщинам.
Стильный дизайн Небольшой расход топлива Просторный салон Вместительный багажник Возможные проблемы с пуском в сильные морозы Жестковатая и неэнергоемкая подвеска «Сырой» двигатель на топ-версии Малое количество экземпляров на вторичном рынке
Fiat Punto II Общие данные Тип кузова хэтчбек Дверей/мест 3/5, 5/5 Габариты, Д/Ш/В, мм 3650/1660/1480/3835/1660/1480 (5-дв.) База, мм 2460 Колея передн./ задн., мм 1570/1560 Клиренс, мм 175 Масса снаряж., кг 905 – 1065 Объем багажника, л 264/1080 (3-дв.), 297/1080 (5-дв.) Объем бака, л 47 Трансмиссия Тип привода передний КПП 5-ст.мех., 6-ст.мех, вариатор Speedgear (6-ст.) Ходовая часть Тормоза диск./бараб., передн./задн. диск./диск. Подвеска передн./задн. незав./полузав. Усилитель руля электрический Шины 155/70 R13, 165/70 R14, 185/60 R14, 185/55 R15 Двигатели Бенз.: 1,2 л (60 л. с.), 1,2 л 16V (80 л. с.), 1,8 л 16V (131 л. с.) Диз.: 1,9 л (60 л.с.),1,9 л Турбо (80 л.с.) Цена от $5000 до 10500 ↑ Наверх
Рекомендуемый контент