Март 2001 года. Женевский автосалон. Толпы посетителей и журналистов, словно пчелиный рой, вьются вокруг серийных новинок, невероятных концепт-каров, стильных разработок дизайн-ателье. А чуть в сторонке, будто спрятавшись от шума и гама, притаились восемь «дедушек» – «встали рядком поговорить ладком». Знакомьтесь: Woodies, что в свободном переводе на русский ласково звучит «деревянненький».

Детство этих автомобилей, как, впрочем, часто бывает и с людьми, окутано ореолом романтической тайны. По одной версии, машины, в изготовлении кузовов которых использовалось дерево, появились на заре автомобильной индустрии, в самом начале прошлого века. Другая, которую активно поддерживают острословы-злопыхатели, гласит, что производство «деревянненьких» началось вскоре после второй мировой войны и было вызвано всего лишь… определенным дефицитом металла. В действительности же обе версии имеют право на существование, и вот почему.

первые Woodies появились в Америке в начале ХХ века. На их создание конструкторов и дизайнеров вдохновили специальные конские повозки, которые использовались как наемные экипажи для доставки пассажиров с железнодорожных станций в гостиницы – что-то вроде современных такси. Кузова, отделанные деревом, строились на обычных шасси множеством фирм, среди которых были Buick, Chevrolet, Dodge, Maxwell, Overland, Pierce-Arrow и другие. Однако «официально» первым из племени Woodies считается Ford A, точнее, его версия с кузовом универсал, появившаяся в 1928 году и подчеркнувшая лидерство Форда, как принято сейчас говорить, «в сегменте «деревянненьких».