Blazer

Перед кризисом 1998 года, а потому очень дорого - за 21,500 купил у перегонщиков "американский джип" трехлетку. Впоследствии оказалось, что машина собрана на заводе в Мексике. Но по тем временам, а особенно после "четверки-пятерки-Нивы" данный экземпляр выглядел "очень даже ничего". Очень мощный двигатель - 208 л.с.- на сравнительно небольшую машину.

Куча америнских наворотов внутри - ящичков, коробочек, плохая американская музыка, кочерка на руле - все это придавало некий американский стиль вождения - размеренный, уверенный, спокойный. Трехдверка оказалась очень резвой, очевидно так были рассчитаны передачи в автомате. Зимой, на хорошей резине можно было вытворять чудеса - машина проходила по всем сугробам, кочкам. Мощный двигатель, при умеренном расходе 92 бензина (15 литрв на сотню в городе) моментально согревал машину в любой мороз за считанные минуты.

Крепкий бампер, крутой нрав американца и водителя обеспечивали доволно таки вольную езду по заснеженной Москве. Летом эта машина подходит, чтобы старики ездили только на дачу и обратно.

Самому езда на такой машине летом никакого удовольствия не приносит. Машина немного валкая, летом она становится "заднеприводной", тяжелой в потоке легковушек, передние колодки летят через каждые 10,000 км. Обслуживание благодаря хорошему наличию запчастей не напрягает, а былое существование такого сервиса как "Джип Лайн Цент" на Воробъевке вообще делало эту процедуру вполне сносной. Вообще это было то место, где собирались любители америнских джипов, а лучшей машиной считался ТАХО.. Рекомендую ездить на Блейзере только приверженцам НИВЫ, если вам нравится чуствовать себя мужиком. Коммерчески может быть удобно иметь такую машину для зимы - сейчас хорошие трехлетки стоят в пределах 12-15,000 ам.долл, а для лета мне нравится Волксваген Пассат (трехлетка в отличном сотоянии стоит12-13 тыс). Неплохая комбинация на семью, когда оба рулят, но часто ездят и вместе.