• Сервис онлайн-записи на собственном Telegram-боте
    Тот, кто работает в сфере услуг, знает — без ведения записи клиентов никуда. Мало того, что нужно видеть свое расписание, но и напоминать клиентам о визитах тоже. Нашли самый бюджетный и оптимальный вариант: сервис VisitTime.
    Для новых пользователей первый месяц бесплатно.
    Чат-бот для мастеров и специалистов, который упрощает ведение записей:
    Сам записывает клиентов и напоминает им о визите;
    Персонализирует скидки, чаевые, кэшбэк и предоплаты;
    Увеличивает доходимость и помогает больше зарабатывать;
    Начать пользоваться сервисом




  • Вопрос о высокой панели ВАЗ 21099

    Вопрос. Год назад приобрел ВАЗ-21099 выпуска 11.1996 цвета аквамарин-люкс. Хотел бы поподробнее о ней кое-что узнать.
    На машине установлена 083 панель, имеются задние подголовники, трапецевидные педали. Вопрос - действительно ли высокая (083)панель была установлена на заводе? Мне с ростом 196 не видно верхней части тахометра и спидометра (на него я уже разучился смотреть). И еще: с какого года выпускается это "чудо" - 083 панель?
    PS по-моему она проигрывает "низкой" по всем показателям (печку я уже переделал).
    Антон, г. Санкт-Петербург.

    Ответ. 083 панель действительно станавливается на заводе примерно с 1991 года. Из недостатков этой панели можно выделить основные четыре:
    -Шум(скрип) выше чем у "низкой". Это вызвано тем, что нет нормальной точки опоры в средней части.
    -Уменьшенные сечения воздуховодов и сопел. Холодно.
    -Нечитаемость высокими водителями.
    -Худшее качество проектирования и изготовления.
    Зато у нее выше другие потребительские качества, появилось много новых функций и даже есть тахометр. Сказать, что она "проигрывает по всем показателям" нельзя.
    Доля выпускаемых сейчас автомобилей с "низкой" панелью достаточно мала.Вам, кроме замены панели на 2108 или совсем новую 2114 можно посоветовать регулируемый по высоте руль от 2115.
    Кстати, в панели 2114 учтены все недостатки 083.Что касается холода в салоне, то причина не только в панели. Современные двигатели летом и зимой имеют обороты холостого хода в районе 600, выделение тепла минимизировано, а ведь отопление как раз и работает за счет теплопотерь. Двигатели, как только нагрузка упала, закрывают термостат и гоняют горячую охлаждающую жидкость по малому кругу, а на отопление салона мало что остается и весьма невысокой температуры. Наверняка вы замечали: остановились на светофоре - сразу ногам холоднее. А это расплата за экономию топлива ;).

    Александр Яковлев Андрей Лукин.
    Управление проектирования двигателей







    Рекомендуемый контент






    Copyright © 2010 - 2022 AvtoTrec.ru - При использовании материалов Автомобильный справочник, ссылка на источник обязательна.