применяется навсех инжекторных двигателях

Принцип действия: Реле подключается вразрыв жгута между контроллером и модулемзажигания с помощью переходных разъемов.Кнопка управления устанавливается в салонеавтомобиля. Реле формирует импульсыуправления модулем зажигания для создания на свечахрежима искрообразования, с целью ихпрогрева и просушки. Через 20 секунд работыреле включает стартер на несколько секунд врежим холодной прокрутки без топлива сцелью продувки цилиндров под давлением.Затем реле отключается и двигатель готовзапуску. При включенном зажигании релеблокируется и не может быть включено.

Технические характеристики:

1. Реле соответствует ГОСТ 3940-84,ТУ 4573-004-57581962-02

2.        Реле выпускается с номинальнымнапряжением 12 В по однопроводнойэлектрической схеме с минусовым выводом, соединеннымс корпусом и в климатическом исполнении "У"по ГОСТ 15150

3. Режим работы релекратковременный, в диапазоне частотвращения коленвала двигателя 10-100 об./мин.

4. Основные параметры.

• напряжение питания, В -.....9 + 12.7
• ток потребления реле, не более, А 
        - в режиме включено -.....0,5
        - в режиме выключено при включенном зажигании -.....0,04
• ток потребления модулемзажигания в режиме прогрев свечей, не более,А -....5

• ток потребления стартера поТУ на стартер.
• длительность импульса накопленияэнергии, мСек -.....4
• частота искрообразования (по коленвалудвигателя), об./мин. –.....6000 - 500
• время работы в режимеискрообразования, сек. -.....30  5
• время работы в режимехолодной прокрутки, сек. -.....10  2
• задержка включения стартера, сек. -.....20 - 2
• индикация включенияреле -..... звуковая 1,5-2,5 кГц
• управление реле -.....кнопкавключения
• диапазон температур, оС-.....-45-  +85
• габариты блока управления, мм -..... 80 х 75 х30
• масса реле со жгутом, не более, кг -.....>0,18