Топ-версия купе Jaguar XK с компрессором называется XKR. Это просто зверь! Его 416-сильный мотор рычит, как грозный хищник, а цена больше 100 тысяч евро кусается, как настоящий ягуар.

В салоне царит ягуаровский стиль: округлая центральная консоль, L-образная прорезь селектора АКП и зеленая подсветка приборов. Компоновка спортивная, с низкой посадкой и широким центральным тоннелем. Но такое обилие дерева в отделке скорее характерно для представительских седанов, чем спорткупе. Несмотря на малую площадь остекления, обзорность не вызывает замечаний. Центральная стойка кузова узкая и не перекрывает видимость при выезде со двора. Хотя впереди – длинный капот, а сзади сильно наклоненное стекло, парковаться легко благодаря хорошей работе парктроника.

Компрессорный Jaguar XKR – не самый мощный в классе, зато по уровню крутящего момента сравним с 12-цилиндровыми соперниками.

Задний ряд сидений скорее символический. Там даже при посадке водителя близко к рулю поместиться не смог бы и лилипут – просто нет места между спинкой переднего сиденья и подушкой дивана второго ряда. Так что можно считать это частью багажника с мягкой кожаной обивкой для чемодана или любимого домашнего питомца.

Чтобы в полной мере оценить дизайн Jaguar, автомобиль должен быть безупречно чистым. Оказывается, как настоящая кошка, XKR не любит воду. После мойки машина капризничала и завелась не сразу. Но вот мотор заработал, и его басовитый звук реабилитирует Jaguar в моих глазах. Сразу вспоминаются все пассажи, звучавшие на длинной технической презентации модели: суперкузов из алюминия, классический стиль, отточенные спортивные повадки в граничных режимах. Всему этому лучше бы поверить сразу и забыть. Но... Алюминиевый кузов – скорее повод для долгого рассказа друзьям о том, что в нем применена авиационная технология клеевого соединения панелей и для надежности ключевые швы проклепаны. Ведь реальный вес купе такой же, как у конкурентов – например, BMW 650i со стальным кузовом. Но за счет компрессора Jaguar существенно опережает соперников по уровню крутящего момента (560 Нм) и сравним с 12-цилиндровым Aston Martin DB9 (5,9 л, 570 Нм). Именно эта тяга, когда отключаешь систему стабилизации, легко срывает заднюю ось машины на разгоне. Так что если нет желания поупражняться в дрифте, лучше оставить на шее «ягуара» жесткий ошейник ESP. Скорость машина набирает охотно и быстро. А благодаря компрессору всегда есть потенциал для стремительного рывка.

Еще полтора десятка лет назад ощущения от разгона до 100 км/ч за менее чем 6 с было доступно лишь толстосумам, владеющим очень дорогими и мощными авто. Но с появлением таких машин, как Mitsubishi Lancer Evo и Subaru Impreza STi подобная динамика ускорения стала достоянием широкой общественности. Несомненно, купе Jaguar XK R – имиджевый автомобиль. Он не просто быстро ездит, но и говорит о принадлежности владельца к высшим кругам общества.

• Аудиосистема с 6 динамиками и Bluetooth
• Trac DSC
• Экран Touchscreen
• Кожаная отделка салона
• Навигационная система
• Парктроник Parking Assist
• Круиз-контроль
• Система контроля давления в шинах
• Электрический стояночный тормоз
• Отделка салона деревом
• Система беcключевого доступа Keyless Entry
• Легкосплавные диски 19’’
• Ц/з
• Электропривод регулировок сидений + память
• Электропривод зеркал заднего вида с парковочным режимом
• Электропривод регулировки рулевой колонки
• Самозатемняющееся салонное зеркало заднего вида
• Раздельный климат-контроль

Стоимость тестируемого автомобиля — 1041661 грн.

• Мощный мотор с приятным «голосом»
• Хорошая обзорность
• Изысканная внешность

• Высокотехнологичная конструкция кузова не дает выигрыша в весе авто

Тип кузова

купе

Дверей/мест

3/2+2

Габариты, Д/Ш/В, мм

4790/1890/1320

База, мм

2750

Клиренс, мм

120

Масса снаряж./полн., кг

1635/2075

Объем багажника, л

330

Объем бака, л

75

Тип

бенз. с распр. впр. компрессор

Расп. и к-во цил./кл. на цил.

V8/4

Объем, см куб.

4196

Мощность, кВт(л. с.)/об/мин

306 (416)/ 6250

Макс. кр. мом., Нм/об/мин

560/4000

Тип привода

задний

КП

6-ст. авт.

Тормоза передние/задние

диск. вент./диск. вент.

Подвеска передняя/задняя

независ./независ.

Усилитель

гидро

Шины

245/40 R19 275/40 R19

Максимальная скорость, км/ч

250

Разгон 0–100 км/ч, с

5,2

Расх. трасса–город, л/100 км

8,6–19,1

Гарантия, лет/км

3/100000

Мин. стоимость, грн.

1041661*

Андрей Петров
Фото Андрея Яцуляка

Редакция благодарит компанию «Виннер Автомотив» за предоставленный на тест автомобиль