Обильные снегопады и сильные морозы превратили некоторые дороги в серьезные off-road участки, для большего экстрима покрытые прочным панцирем льда. Посмотрим, как на скользкой, бесформенно застывшей «лаве» с глубокими колеями покажет себя городская машина с моноприводом, но хорошим дорожным просветом и внешностью компактного SUV – Suzuki SX4.

Модель с дизайном от Джорджетто Джуджаро выглядит довольно симпатично и задиристо. А яркая окраска придает автомобилю эмоциональность. При длине чуть больше четырех метров SX4 легко и с хорошим запасом помещается в гараже и на парковочном месте. Сегодня это немаловажно, так как неубранные сугробы значительно сузили не только проезжую часть, но и заняли места для остановки машин. Потеплеет – хорошо, а небольшие внешние габариты Suzuki останутся преимуществом, так как число автомобилей на дорогах значительно вырастет.
Вот только жаль, что тестируемая базовая версия Urban за 158350 грн. не имеет предохраняющих металл кузова накладок из черного пластика на дверях и колесных арках. Да и свет фар не ахти, и в темноте очень не хватает «противотуманок».

Наш «городской» вариант не имеет системы бесключевого доступа и запуска мотора, вместо климат-контроля установлен кондиционер, а подушек безопасности не шесть, а две. И в приемник умещается один CD, а не шесть. Все это, да еще рейлинги на крыше, отличает более дорогую версию Outdoor стоимостью 182220 грн.

При компактных внешних размерах в салоне Suzuki SX4 недостатка в свободном пространстве не испытываешь. Сиденья расположены на такой высоте, что процесс посадки и высадки легкий и естественный. То, что надо для городского автомобиля, в который по нескольку раз в день садишься и выходишь. Кресла неплохие, но приходится либо тянуться к рулю, глубина которого не регулируется, либо сидеть излишне вертикально. Посадка – словно в минивене: места над макушкой остается неожиданно много.

Колени задних пассажиров в подбородки не упираются. Впрочем, спинки передних сидений с тыльной стороны мягкие. Но рассчитывать на просторный багажник не приходится. Но если 270-литрового отсека хозяйке будет мало, можно легко сложить спинки заднего дивана и разместить поклажу на ровном полу. Почему я упомянул именно хозяйку? Да просто тестируемый ярко окрашенный автомобиль с автоматической коробкой (хотя его можно приобрести и с механической КП по цене от 151220 грн.) очень подходит девушкам.

В Украине автомобиль предлагается в двух комплектациях (Urban и Outdoor), с двумя вариантами коробок (АКП и МКП) и двумя типами привода (передний и полный).

Гидротрансформатор делает звук 1,6-литрового 107-сильного мотора достаточно монотонным при разгоне. Но 4-ступенчатая АКП довольно расторопно переключается вверх при плавном ускорении и вниз – при кик-дауне. Двигатель весело раскручивается в зоне средних оборотов, создавая ощущение бодрого ускорения. Ручного режима переключения нет, но можно ограничить число ступеней тремя, двумя или вообще включить первую передачу. Однако это уже для более сложных условий, которых, впрочем, зимой хватает. А так как рычаг перемещается по зигзагообразной прорези, то выбрать нужное положение селектора легко. К тому же включенный режим отображается крупным символом на щитке приборов. Реакции на нажатие тормоза быстрые и острые.

Собранная подвеска отмечает все неровности, но о большинстве сообщает не жестким «деревянным» ударом, а словно толкает плотной боксерской перчаткой. И только довольно крупные обледенелые наросты и серии ям отзываются легкой дрожью на кузове.

Но как только впереди появится расчищенный участок, можно и чуть быстрее ввалиться в знакомый поворот. Небольшой автомобиль чутко откликается на поворот руля, а само рулевое с небольшим упругим сопротивлением достаточно информативно. Спортивной напряженности и прозрачности, может, и нет, но для легкого и приятного вождения его настройки подходят. Это делает управление SX4 азартным на сухой дороге и помогает на скользком покрытии. Конечно, в такой ситуации полноприводная версия предпочтительнее, хотя ее стоимость начинается от 180960 грн. К тому же SX4 с приводом на все колеса предлагается только с «механикой».
Переднеприводный автомобиль лишен серебристых вставок в бамперах, имитирующих металлическую защиту, но от своего полноприводного собрата все же унаследовал некоторые особенности. Это небольшая колесная база и короткие свесы. И пусть дорожный просвет моноприводной версии меньше на 15 мм и составляет 175 мм, все это позволяет более уверенно, чем на обычной легковушке, чувствовать себя на замерзших колдобинах и при езде по глубокой колее. Меньше риск ободрать бамперы или почесать «брюшко».

Преимущества Suzuki SX4 в городе – небольшие габариты, удобная посадка и легкость в управлении. Большие окна и наружные зеркала обеспечивают отличную обзорность, а хороший дорожный просвет позволяет терпимее относиться к нашим дорогам. Однако отправляться в дальнее путешествие на SX4 придется с небольшим количеством груза или устанавливать дополнительный багажник на крышу.

• Точность в управлении
  
• Сбитая энергоемкая подвеска
  
• Просторный салон

• Маленький объем багажника
  
• Нет выбора моторов

Suzuki SX4

Тип кузова

хэтчбек

Дверей/мест

5/5

Габариты, Д/Ш/В, мм

4140/1755/1605

База, мм

2500

Колея передн./задн., мм

1500/1495

Клиренс, мм

175

Масса снаряженная/полная, кг

1200/1650

Объем багажника, л

270/1045

Объем бака, л

50

Тип

бенз. с распр. впр.

Расп. и к-во цил./кл. на цил.

R4/4

Объем, см куб.

1598

Мощность, кВт(л. с.)/об/мин

79(107)/5600

Макс. кр. мом., Нм/об/мин

145/4000

Тип привода

передний

КП

4-ст. авт.

Тормоза передние/задние

диск. вент./диск.

Подвеска передняя/задняя

независ./полузавис.

Усилитель

электро

Шины

205/60 R16

Максимальная скорость, км/ч

170

Разгон 0–100 км/ч, с

12,3

Расх. трасса–город, л/100 км

6,2–9,4

Гарантия, лет/км

3/100000

Периодичность ТО, км

15000

Стоимость ТО, грн.

1172

Минимальная стоимость, грн.

158 350

Стоимость тестируемого автомобиля, грн.

158 350

Дмитрий Чабан
Фото Сергея Кузьмича

Редакция благодарит компанию «ДП «Авто Интернешнл» за предоставленный на тест автомобиль