Каким должен быть небольшой автомобиль В-класса? Если это машина «для девочек», то, возможно, ей будет достаточно симпатичной мордашки. Но если автомобиль рассчитан на разнополую аудиторию, учитываются уже и практичность, и удобство, и ходовые качества. Ощетинившийся раллийным оперением и усиленный каркасом безопасности новый Suzuki Swift задирает соперников в Чемпионате WRC Junior. Гражданская версия напоминает маленького задорного крепыша, которому очень к лицу яркие цвета – красный, желтый, синий…

Создатели машины очень тщательно изучали вкусы европейцев. Ведь как раз для них предназначен новый Swift. И все-таки именно японские мотивы, такие как вытянутая вверх оптика, являются одним из ключевых и запоминающихся элементов экстерьера. В пропорциях кузова угадываются черты Mini. Сходство усиливают покатый капот, почти вертикальные задние, а также окрашенные в черный цвет передние и средние стойки кузова, длинная прямая крыша. Поэтому перед «высоким» светофором приходится останавливаться с запасом, чтобы не выглядывать из-под крыши, как из-под козырька. В остальном обзорность отличная. Габариты автомобиля ощущаются хорошо, и маневрирование не вызывает никаких сложностей. Даже наоборот – машиной легко и приятно управлять на любых скоростях!

Suzuki Swift не старается казаться больше, чем есть, и спокойно занимает место среди менее крупных одноклассников. При этом его салон довольно просторен. Благодаря все той же ровной крыше на втором ряду будет достаточно вольготно чувствовать себя даже крупный человек. Места для багажа в Swift немного – 213 л. При необходимости задний диван легко складывается, и объем багажника вырастает до 562 л.

Чего не хватает на водительском месте, так это регулировки вылета руля. Хотя сама трехспицевая «баранка» с кнопками управления аудиосистемой выглядит великолепно и очень удобна. Изменение громкости музыки на одно деление сопровождается сигналом. Такой же звук раздается при включении задней передачи. Так что информативность органов управления на высоте. То же можно сказать о настройках руля и педалей.

Мои опасения, что небольшой автомобильчик начнет прыгать на неровностях, не подтвердились. Только крупные выбоины вызывают пробой подвески при ходе отбоя. Остальные дефекты дороги ходовая отрабатывает очень уверенно и упруго. Нет ни излишней тряски, ни раскачки. Подвеска отлично сбалансирована, не допускает больших кренов и отлично удерживает Swift при резких маневрах. А они-то как раз его стихия. Автомобиль быстро и точно откликается на повороты руля. Шустро проскакивая в плотном городском потоке, «ныряя» между конусами на тестовом полигоне, Suzuki Swift везде остается приятным, понятным и легким в управлении.

Мотор небольшого – 1,3 л – объема мощностью 91 л. с. весело раскручивается, сообщая машине неплохое ускорение с места. Голосистый на верхах, он не требует, чтобы его крутили до максимума. Двигатель отлично тянет в районе 3000 – 4000 об/мин, демонстрируя в этот момент хорошую отзывчивость на нажатие педали акселератора.

Установленная на тестируемой машине в качестве опции роботизированная механическая КПП (в стандарте предлагается 5-ступенчатая «механика») в зависимости от силы и скорости нажатия на педаль газа постоянно смещает момент переключения, подстраиваясь под стиль вождения. Но сделать переходы максимально мягкими у нее не получается. Как и аналогичные агрегаты других производителей, коробка переключается с ощутимыми паузами и толчками. В «ручном» же режиме, приноровившись и переключаясь под сброс газа, можно добиться плавного задействования очередной ступени. Теперь разгон ровный и динамичный. Только не стоит зевать, раз уж взялся за рычаг. Коробка не станет за тебя переключаться вверх при достижении максимальных оборотов, и мотор «зависнет».

А вот торможение двигателем при переходе на пониженные передачи не очень интенсивное. В отличие от некоторых подобных агрегатов, есть у коробки Suzuki Swift приятная особенность – она допускает лишь небольшое откатывание машины при троганье в гору.

В спокойном режиме езды нажимаю небольшую кнопочку Economy возле селектора. Если при этом у КПП есть в «запасе» повышенная передача (например, была включена третья), она сразу переключается на нее. Обороты падают, а на небольшом экране по центру торпедо под лобовым стеклом сразу можно увидеть, как снижается расход топлива.

Swift удобен при повседневной езде, обладает яркой внешностью и дарит удовольствие от управления как на запруженных городских улицах, так и на узких извилистых дорогах. Маневренный автомобиль легко разгоняется, маневрирует и тормозит. И отечественные дороги ему вполне «по зубам»!

Стоимость Suzuki Swift соизмерима с ценой на машины более высокого С-класса, но и оснащен автомобиль хорошо. Так, уже в «базу» входят передние электрические стеклоподъемники, кондиционер, ABS, ЕBD, 6 подушек безопасности и много другого оборудования.

Усилитель руля Электрокорректор фар Электропривод передних стекол и зеркал Подогрев зеркал и передних сидений Ц/з с д/у Иммобилайзер Складывающееся по частям заднее сиденье Регулировка высоты водительского сиденья Бортовой компьютер Очиститель, обогрев и омыватель заднего стекла Передние «противотуманки» 6 подушек безопасности Легкосплавные 15-дюймовые диски ABS+EBD CD-проигрыватель Кондиционер

Своей компоновкой и сдвижным задним диваном с регулирующимся наклоном спинки Colt напоминает минивэн. Жесткая короткоходная подвеска отлично держит машину в виражах.
 Nissan Micra Оснащается множеством модификаций 1,6-литрового мотора, а также турбордизелем. Машина завоевала популярность благодаря внешности и отличной управляемости. Это роднит Mini и Swift.
  Mitsubishi Nissan Mini Мотор: объем, л/мощн., л.с. 1,3/95 1,4/88 1,6/90 Габариты Д/Ш/В, мм 3810/1695/1520 3715/1660/1540 3625/1690/1410 Колесная база, мм 2500 2430 2465 Объем багажника, л 220/1070 235/370 150/670 Макс. cкорость, км/ч 180 158 170 Расх. топлива, л/100 км 5 – 7,5 5,8 – 8,6 5,9 – 10,9 Гарантия, лет/км 3/100000 3/100000 2/без огр. проб. Мин. стоимость 88375 грн. 90900 грн. 112606 грн. Цены указаны по курсу НБУ на 02.09.05

Дмитрий Чабан
Фото Андрея Яцуляка