Подыскиваете себе компактный и недорогой автомобиль для города? На эту роль подходит Hyundai Getz. Многие владельцы модели утверждают, что о ее покупке жалеть не придется. Мы захотели убедиться в этом сами…

В отличие от других «одноклассников», многие из которых выглядят игрушечными, чем в основном и привлекают слабую половину человечества, дизайн Hyundai Getz оформлен в классическом стиле. Благодаря этому в Украине данную малолитражку покупают не только женщины, но и мужчины. Большая часть авто, эксплуатируемых на наших дорогах, – пострестайлинговые версии, выпущенные после 2004 года (на фото). Всего же за время производства модели у нас в стране было продано почти 16 тыс. Getz.

Несмотря на компактные размеры, этот малыш отличается неплохой пассивной безопасностью – по результатам краш-тестов EuroNCAP в 2004 году он завоевал 4 звезды из 5-ти возможных.
К коррозионной стойкости модели замечаний нет. Салон, особенно в пострестайлинговых версиях – с двухцветной отделкой выглядит очень привлекательно. Внутри с комфортом размещаются четыре человека. Причем владельцы отмечают, что на передних сиденьях Getz даже больше места, чем в старшем «брате» Accent. В принципе, сзади плотно сядут и три некрупных пассажира, но переезд они выдержат на небольшое расстояние. Запаса места над головой хватит даже высоким людям, а вот для ног – только седокам, рост которых не превышает метр восемьдесят. В основном, обзорность у Getz хорошая благодаря высокой посадке, а замечание у водителя вызывает только левая передняя стойка, ограничивающая боковую видимость.

Претензии можно предъявить к дворникам, точнее – к режимам их работы. Так, на дорестайлинговых версиях у передних стеклоочистителей не было прерывистого режима. Чтобы ликвидировать неудобство, некоторые владельцы заменяли модуль переключателя дворника новым, с версий, выпущенных после 2004-го. А вот на заднем стеклоочистителе до сих пор нет прерывистого режима работы. Кроме того, со временем из-за коррозии оси в корпусе задний дворник может заклинить. Во избежание этой проблемы нужно его регулярно смазывать сверхпроникающими смазками – например, WD-40.

Багажник средний по сравнению с «одноклассниками», зато при складывании задних сидений получается ровная площадка, позволяющая перевезти довольно габаритные грузы.
Официально в Украине продаются бензиновые версии. Наиболее по­пулярные – с двигателем объемом 1,4-литра. Чуть реже встречаются 1,3- и 1,6-литровые моторы, а вот 1,1-литровый – самый нераспространенный.

Силовые агрегаты Getz достаточно надежны и характерных слабых мест в них не выявлено. Наиболее существенное замечание к двигателям 1,3 и 1,4 л – большой расход топлива. В городе они потребляют около 10 л на 100 км.

Особенность ГРМ – шумная работа гидрокомпенсаторов особенно хорошо слышна на непрогретом моторе. Газораспределительный механизм всех силовых агрегатов оснащен ремнем, который меняется вместе с роликами каждые 60 тыс. км. В это же время нужно обновить и ремни навесного оборудования (в зависимости от версии их бывает 2 или 3).
Топливный фильтр требует замены каждые 40–45 тыс. км. Эта процедура трудоемкая (необходимо демонтировать заднее сиденье), но недорогая – на фирменном СТО обходится в 144 грн. Специалисты рекомендуют устанавливать фирменный фильтр – неоригинальный часто продают без уплотнительных колец, а если установить старые, они могут начать пропускать в топливную систему воздух, в результате чего мотор отказывается запускаться.

Все Getz имеют привод на переднюю ось. Для них предназначались 5-ступенчатые механические и 4-ступенчатые автоматические КП. На нашем рынке соотношение обеих трансмиссий практически равное. «Механику» в основном выбирали мужчины и, как правило, с 1,6-литровым мотором, а «автомат» с двигателем 1,3 или 1,4 л – женщины.

К механической КП замечаний нет. За все время эксплуатации этой модели характерных проблем в данном агрегате не отмечено. Надежен и гидрав­лический привод сцепления.
На машинах первых годов выпуска, оснащенных АКП, были отмечены выходы из строя датчиков входной/выходной скорости. В результате «автомат» переходил в аварийный режим работы – ехал только на 3-й передаче. При неправильной эксплуатации могут возникнуть проблемы со втулками насоса гидротрансформатора – отмечены случаи их проворачивания. Как правило, подобные неисправности возникали при сильных морозах, когда владельцы, не дав прогреться маслу в автомате, давали повышенные нагрузки (динамично ехали). Хотя повальной проблемой это не является – такие поломки редкие. Смазку в АКП нужно менять каждые 45–50 тыс. км (с работой – 1452 грн.). Сальники полуосей на обеих коробках способны продержаться не менее 150 тыс. км.

Ходовая Getz, как и у большинства «одноклассников», – сбитая и умеренно жесткая. Впрочем, из-за высокого кузова крены при быстром прохождении поворотов довольно ощутимы. Рулевое достаточно информативное, тормоза цепкие, но при условии использования качественных колодок.

Тормозная система оснащена передними дисковыми вентилируемыми механизмами и задними барабанными. Специалисты советуют при замене колодок обязательно смазывать направляющие. В противном случае со временем они начинают подклинивать, провоцируя неравномерный износ передних колодок. Кроме того, следует быть внимательным и при покупке колодок – иногда неоригинальные детали поставляются без прижимных пружин. А если установить старые, то они зачастую перестают выполнять свою функцию, в результате чего при проезде неровностей колодки стучат. К задним тормозам и приводу стояночного тормоза замечаний нет.

Рулевое на авто первых годов выпуска оборудовано гидроусилителем, а на более «свежих» экземплярах – электроусилителем. Данным узлом не оснащались только самые дешевые версии с мотором 1,1 л. Замечания лишь к рулевому с электроусилителем – в нем со временем появляется неприятный стук при проезде неровностей, вызванный износом втулок рейки. Наконечники рулевых тяг держатся около 100 тыс. км, а сами тяги еще дольше.

Нет претензий и к долговечности подвески. На наших дорогах быстрее всего изнашиваются втулки стабилизатора – спустя 30–40 тыс. км и их стойки – через 40–50 тыс. км. Остальные расходники передка McPherson способны прослужить более 100 тыс. км – столько ходят шаровые опоры и сайлент-блоки рычагов. «Резинки» задней полузависимой балки меняли только после повреждений, полученных вследствие ДТП. Задние амортизаторы прежде­временно выходят из строя только из-за перегрузок.

Ныне Hyundai Getz продаются как новые в автосалонах, так и подержанные на вторичном рынке. Так что у покупателей есть широкий выбор. Тем, кто хочет купить новую машину, стоит поспешить – по информации, предоставленной официальным дилером марки, выпуск Getz собираются прекратить в декабре 2010 года. В нише малолитражек Hyundai останется только более дорогая модель i20.

В целом Getz зарекомендовал себя с положительной стороны – приятный дизайн, вместительный, удобный и практичный салон. А главное – по сравнению со многими конкурентами надежный и доступный по цене автомобиль. Эта модель – отличный выбор для того, кто подыскивает себе компактную городскую машину.

03.02 На Женевском автосалоне представлена новая модель – Hyundai Getz.
03.04 Рестайлинг модели. Вместо бензинового агрегата 1,3 л (82 л. с.) стали устанавливать новый двигатель 1,4 л (97 л. с.). Дизельные версии пополнились турбомотором 1,5 л (110 л. с.).
10.08 На Парижском автосалоне представлен наследник – Hyundai i20, который теперь выпускается параллельно с Hyundai Getz.

Skoda 1999–2007 г. в.

Престижнее по сравнению с Getz и Aveo. Линейка модификаций – наиболее широкая, что дает большие возможности при выборе. В удачно сочетаются цена/качество. Эта модель надежна, разве что при покупке желательно воздержаться от приобретения неудачных ее версий, выставленных на продажу на вторичном рынке (см. «АЦ» № 12, 2009 г.).

Chevrolet Aveo 2003–2008 г. в.

Aveo привлекает широким предложением на вторичном рынке, невысокой стоимостью авто, доступной ценой его ремонта и обслуживания. Вместе с тем, Aveo отличается невысокой надежностью и в процессе эксплуатации будет беспокоить отказами различных деталей и узлов чаще, нежели рассматриваемые конкуренты (см. «АЦ» № 44, 2009 г.).

Покупал Getz новым, в автосалоне. Пересел на него после Peugeot 306. Моторчик 1,4 л достаточно живенький и в паре с «механикой» отлично ускоряет автомобиль. В городском потоке недостатка мощности не ощущаю. Единственное существенное замечание – двигатель очень «прожорливый» для своего небольшого объема, в городе он потребляет до 10 л топлива. Шумоизоляция – среднего качества. Впрочем, мне это не мешает – включаю музыку погромче и все ОК! За время эксплуатации заменил только втулки и стойки стабилизатора. Больше на ремонт авто не тратился – ездит без проблем. О покупке Getz не жалею и считаю его одной из самых удачных моделей в своем классе.

Машинка привлекла симпатичной внешностью, компактными размерами, достаточно вместительным и удачно оформленным салоном (он двухцветный с серебристыми вставками на декоративных деталях). Багажник относительно небольшой, но если сложить задние сиденья, можно перевезти габаритные грузы – например, большой плазменный телевизор, велосипед. Автоматическая коробка очень удобна, особенно в городских заторах. Обслуживанием машины занимается муж, хотя я точно знаю, что каких-либо серьезных проб­лем с ней не было. Малыш не подводил даже зимой – уверенно заводился и вез меня куда нужно. В ближайшее время продавать Getz не собираемся.

• Возможность выбора новых и подержанных экземпляров
  
• Приятная двухцветная отделка салона
  
• Достаточный запас места на галерке
  
• Регулирующиеся спинки задних сидений
  
• Ровная грузовая площадка при складывании задних сидений
  
• Беспроблемные двигатели и МКП
  
• Долговечная подвеска
  
• Цепкие тормоза

• Левая передняя стойка перекрывает боковой обзор
  
• Режимы работы дворников и ресурс задних стеклоочистителей
  
• «Прожорливые» двигатели (1,3 и 1,4 л)
  
• Трудоемкая замена топливного фильтра
  
• Возможны проблемы с АКП
  
• Стук рулевого с электроусилителем
  
• Небольшой багажник

Hyundai Getz

от $7,9 тыс. до  $13,8 тыс.

Тип кузова

хэтчбек

Дверей/мест

3/5, 5/5

Габариты, Д/Ш/В, мм

3825/1665/1490

База, мм

2455

Масса снаряженная/полная, кг

1050/1440 (5-дв.)

Объем багажника, л 

255/975

Объем бака, л

45

Бензиновый 4-цилиндр.:

1,1 л 12V (67 л. с.), 1,3 л 12V (82 л. с.), 1,4 л 16V (97 л. с.), 1,6 л 16V (105 л. с.)

Дизельные 4-цилиндр.:

1,5 л  16V Turbo (88 л. с.), 1,5 л 16V  Turbo (110 л. с.)

Тип привода

передн.

КП

5-ст. мех.,  4-ст. авт.

Тормоза передние/задние

диск. вент./бараб.

Подвеска передняя/задняя

независ./ полузавис.

Шины

165/65 R14, 175/65 R14, 185/55 R15

Цены на новые неориг. запчасти, грн.* (Автомагазин «Трасса Е99»)

Передн./задн. торм. колодки

245/285

Воздушный фильтр

135

Топливный фильтр

380

Масляный фильтр

60

Подшипник передн./ задн. со ступицей

560/1350

Шаровая опора

225

Сайлент-блок передн.   рычага

115

Втулка/стойка передн. стабилиз.

65/240

Рулевая тяга

260

Сцепление, комплект

2200

Помпа

340

Ремень ГРМ

145

Натяжной ролик ГРМ

280

Обводной ролик ГРМ

315

Юлий Максимчук
Фото Андрея Яцуляка

Редакция благодарит СТО компании Hyundai Motors Ukraine за помощь в подготовке материала