В 2011 году он получает некоторые ключевые изменения. Внешний вид получает новый стиль, интерьер получает некоторые желанные функции: такие как телескопический руль, стильные часы, более визуально интересная обивка и центральный подлокотник.

Хочу сразу отметь, что даже если его квадратная форма Scion XB 2011 теперь уже не уникальна, из-за таких подражателей как Kia Soul и Nissan Cube, он имеет массу других достоинств. Например, он может похвастаться большим грузовым пространством, нежили его конкуренты, и даже некоторые среднегабаритные внедорожники. Пассажирское пространство столь же впечатляюще, есть достаточное расстояние от подушки сиденья до потолка, место сзади также просторно и даже троим, там не будет тесно. Также появление в 2011 году такой опции как телескопическая рулевая колонка, делает легкой настройку положения сиденья водителя даже для высоких пассажиров.

Главный недостаток Scion XB 2011 это топливная экономичность. Хотя удивительно энергичный двигатель с мощностью 158 л.с. и 4-цилиндрами имеет неплохую экономичность, это примерно одинаково или даже лучше чем кроссоверы Chevrolet Equinox и Toyota RAV4. XB 2011 года, во-первых, дешевле и предлагает такое же внутреннее пространство, по этому я считаю, что он по-прежнему является хорошей альтернативой этим популярным кроссоверам.

Scion XB 2011 имеет передний привод и оснащается 2,4 л. рядным 4-цилиндровым двигателем, который вырабатывает 158 л.с. Пятиступенчатая механическая коробка передач является стандартной и четырех ступенчатая автоматическая с полуавтоматическим управлением может быть установлена дополнительно. В тестировании он преодолел отметку в 100 км/ч за 8,6 сек. Оценка расхода топлива к сожалению ниже среднего в его классе и составляет: город 10,69 л, трасса 8,4 л, смешанный режим 9,8 л.

Scion XB 2011 чувствует себя довольно неплохо на высоких скоростях, хотя его кирпичное строение делают его уязвимым для бокового ветра. Из-за относительно высокого центра тяжести, он чувствует себя не уверенно на поворотах, но XB 2011 чувствует себя отзывчивым и уверенным на более низких скоростях. С особо грубым дорожным покрытием подвеска не очень хорошо справляется, и все удары передаются в кабину, шум дороги и ветра также проникают в салон.