Mazda история III

В 2000 году появляется официальный сайт компании, основывается “e-Business Enabling Office”. Огромное внимание уделяется увеличению эффективности взаимодействия с покупателями через Интернет. Меняется дизайн у Mazda Roadster, которая попадает в книгу рекордов Гиннеса. В Детройте был представлен концепткар RX-Evolve, прототип нынешней RX-8. Проведены совместные испытания автомобилей на топливных ячейках с Daimler Chrysler Japan Holding и Nippon Mitsubishi Oil.

На токийском автосалоне 2001 года показана модель Atenza и пробная версия RX-8 с ротором Renesis. В то же время испанский завод Ford в городе Валенсия становится европейской базой для изготовления небольших автомобилей Mazda. Roadster удостоился главной награды автосалона - «Auto Color Award 2001». Mazda увеличивает область применения материалов из утилизированных пластмассовых бамперов. У многих моделей Mazda появляются новые «спортивные» модификации. В 2002 году выпущена спортивная модификация автомобиля MPV – Sports F, в разработке которого активное участие принимали женщины. Mazda участвует в праздновании столетнего юбилея Ванкеля – изобретателя роторного двигателя. Автомобили Mazda начинают продаваться в Китае, и одновременно появляется модель 323. Mazda впервые применяет технологию экологически безопасного покрытия и разрабатывает собственную кадровую политику.

С недавнего времени, Mazda не производит люксовые автомобили и делает основной упор на изготовлении спортивных машин, а также легковых автомобилей малого и среднего класса. Такая производственная политика считается наиболее перспективной и эффективной для будущего успеха компании. Знаменитую спортивную модель RX-7 заменила RX-8.

Компания тесно сотрудничает с Ford (владелец половины активов Mazda). Компанию Mazda c уверенностью можно назвать мировым автопроизводителем, сборочные заводы которого располагаются в более, чем двадцати странах мира, а автомобили продаются в 120 государствах.