Как и ранее, «шестерка» будет производиться с тремя вариантами кузова: хэтчбек, универсал и седан.

При разработке Mazda6 большое внимание было уделено реализации фирменной концепции Kizuna – эмоциональной привязанности водителя к машине. Этого, по задумке создателей, можно добиться высоким уровнем комфорта и надежным поведением автомобиля на дороге. Создатели новинки серьезно поработали над средствами активной и пассивной безопасности. Уже в базовой комплектации «шестерки» есть ABS, система динамической стабилизации DSC, противобуксовочная система, шесть подушек безопасности, адаптивная передняя оптика AFS (Adaptive Front Lighting), активные подголовники, отсоединяемые при аварии педали тормоза и сцепления. За счет широкого использования сверхпрочных сталей жесткость кузова на кручение увеличилась по сравнению с предшественницей от 14 (седан) до 30 (универсал) %. Силовые элементы кузова (система MAIDAS) эффективно перераспределяют и поглощают энергию столкновения.

Единственный в гамме дизельный мотор (на фото), как и два бензиновых объемом 1,8 и 2,0 литра, остался прежним. А самый мощный двигатель «подрос» в объеме с 2,3 до 2,5 литра (мощность 170 л. с.). Стилистическую идею новой Mazda6 можно описать словами «сила и изящество». Автомобиль унаследовал элегантный, стремительный дух предшественника и стал выглядеть более динамично и солидно, являясь бескомпромиссным воплощением характерного японского дизайна.

Главный дизайнер Mazda Йочи Сато (Youichi Sato)