Автомобиль действительно выглядит стильно, и дополнительные 60 кг (именно на столько универсал тяжелее седана с аналогичным мотором), пришедшиеся на «надстройку» багажника, совсем «не утяжелили» внешность «шестерки». Она по-прежнему стремительна и элегантна. Узкие передние фары, как листья, прижатые ветром к углам кузова. Задняя оптика автомобиля – словно распустившиеся яркие бутоны.

В салоне просторно и удобно. Руль регулируется в двух направлениях, довольно большой диапазон настроек сиденья. Послушать мы можем пока только радио: в данной комплектации CD-проигрыватель и магнитофон (кассетный или MD-проигрыватель) не устанавливаются, а ниши для загрузки компакт-дисков и кассет закрыты заглушками. Если хозяин машины выбирает себе проигрыватель, они заменяются оригинальными панелями. Я бы только еще ручку громкости, расположенную ближе к переднему пассажиру, переставил на водительскую сторону.

В первом тесте Mazda6 («АЦ» № 32’2002) мы посетовали на недостаток мест для мелких вещей. Но тогда речь шла о седане, к тому же одним из первых привезенном в Украину, и в нем был установлен большой открывающийся из центральной панели монитор системы навигации. Другое дело теперь. В салоне сертифицированной для Европы машины на его месте появился открывающийся бокс.

Багажник и в седане немаленький. В универсале его объем (до шторки) вырос не так уж и сильно – всего на 15 л. В то же время «шестерка» в исполнении Station Wagon очень хорошо подходит для перевозки, например, спортинвентаря, что по достоинству оценят люди, ведущие активный образ жизни. Под полом просторного багажника, в панели, прикрывающей «докатку» и , также есть ниши. Причем для удобства пользования они закрываются не одной большой крышкой, а двумя.

На холостых оборотах 2,0-литровый мотор работает бесшумно и ровно – на органах управления не ощущается ни малейших вибраций. И при езде руль остается «чистым». Он позволяет хорошо чувствовать «ноль», а в повороте нарастающим усилием предоставляет водителю достаточно информации о положении управляемых колес. Автомобиль очень быстро отзывается на поворот «баранки» и добавление газа. Только при быстром вращении из стороны в сторону руль «подкусывает» в среднем положении.

При наборе оборотов звук двигателя становится хорошо слышным в салоне. По-спортивному жесткая подвеска подробно передает неровности дороги, но особо не трясет. Зато такая ходовая великолепно держит автомобиль в поворотах. Ход рычага 5-ступенчатой «механики» небольшой, педали упругие и информативные. Все это делает «шестерку» очень приятной в управлении для водителя, предпочитающего активный стиль езды.

Mazda6 Station Wagon – словно озорная девчонка. Она всегда готова и по хозяйству помочь и порезвиться. Обзаведясь дополнительными литрами полезного объема, «шестерка» не растеряла своих драйверских возможностей. Она остра в управлении, не балует излишней мягкостью, но привлекательна внешне и просторна внутри.

Максим Кобец
Директор департамента продаж ДП «АВТО Интернешнл»

Автомобиль одной и той же фирмы может быть произведен в разных странах. Так, машины D-класса Mazda6, предназначенные для Европы, а соответственно и для Украины, выпускаются исключительно на заводе в Хиросиме (Япония). С конвейера предприятия сходят авто со всеми вариантами кузовов, предлагаемых для этой модели (седан, 5-дверный хэтчбек и универсал), типами двигателей и трансмиссий. В Украину эти машины попадают официальным путем и распространяются через сеть официальных дилеров компании ДП «АВТО Интернешнл» – импортера и дистрибьютера автомобилей Mazda в Украине. Эти автомобили имеют адаптационный пакет для наших условий эксплуатации и на них представляется гарантия – 3 года или 100000 километров с межсервисным пробегом 20000 км.

Учитывая популярность модели, можно столкнуться с «выгодными» предложениями «серых» дилеров. В основном это машины, произведенные в Детройте, штат Мичиган, США, и предназначенные для североамериканского рынка. К эксплуатации в украинских условиях они не приспособлены и требуют дополнителных материальных затрат до 3000 евро. Информацию о происхождении автомобилей Mazda можно легко получить у официальных дилеров по первым символам номера кузова.

Увеличенные дорожный просвет (160 мм) и емкость АКБ (75 А.ч) Подогрев передних сидений Металлическая защита поддона картера Г/у Регулировка высоты водительского сиденья Регулировка глубины и наклона руля Кожаная оплетка руля Велюровая обивка салона Автокорректор фар Электропривод стекол всех дверей Зеркала с электроприводом и обогревом Ц/з Иммобилайзер ABS+EBD Система распределения тормозного усилия Противобуксовочная система TCS Система контроля динамической устойчивости DSC Ксеноновые фары Бортовой компьютер 6 подушек безопасности Климат-контроль Круиз-контроль Тюнер + 4 динамика Рейлинги на крыше Омыватели фар Литые колесные диски

Дмитрий Чабан
Фото Владислава Бойко

Редакция благодарит ДП «АВТО Интернешнл» за предоставленный на тест автомобиль
Редакция благодарит сеть цветочных салонов «Зеленая галерея» за помощь в организации съемок