Построенный на общей с ML платформе, Mercedes GL очень напоминает его внешне, особенно в передней части. Главное различие двух «родственников» – в форме фар головного света. Разные у них также рисунок решетки радиатора и форма бампера, но заметить это можно, лишь поставив машины рядом. Лучше всего разница видна в профиль. Mercedes GL по сравнению с ML выглядит настоящим гигантом: колесная база GL больше на 16 см, а кузов длиннее на 31 см.

Mercedes ML и GL построены на одной платформе, и торпедо у них одинаковые.

Высокая посадка обеспечивает водителю GL хорошую обзорность вперед. А вот парковаться на длиннющей машине (5,08 м) без помощи парктроника (в стандарте – только у GL 500) совсем не просто. Поэтому лучше не жадничать и раскошелиться на такую опцию. Также к стандарту в нашей машине добавлены кожаная обивка салона и панорамная стеклянная крыша.

На рулевом колесе размещены кнопки, при помощи которых можно управлять практически всеми функциями: от аудиосистемы до настроек меню маршрутного компьютера. Даже для выбора режима работы автоматической коробки передач не нужно отрывать руки от баранки. Ведь селектор переключения АКП расположен не на трансмиссионном тоннеле, как у большинства машин, а по-мерседесовски – на рулевой колонке, под правой рукой. Главное – по привычке не перепутать его с рычагом управления стеклоочистителями.

Внедорожник GL 320 CDI разгоняется уверенно. В этом заслуга большого крутящего момента в 510 Нм. Помогает и проворство 7-ступенчатой автоматической коробки передач 7G-Tronic. Понижать или повышать ступень можно с помощью вспомогательных клавиш на тыльной стороне руля. Коробка работает очень быстро и мягко. Смена передачи едва заметна даже при интенсивном ускорении.

В салоне GL поместятся семь человек, в то время как в ML – только пять.

Хорошую плавность хода GL сохраняет даже на дороге с плохим качеством покрытия благодаря активной подвеске Airmatic, которая входит в список стандартного оснащения модели. Пневматические стойки, исполняющие роль упругих элементов подвески, меняют свои характеристики в зависимости от типа покрытия и режима движения: они могут быть как мягкими и комфортными, так и сбитыми, почти спортивными. Благодаря этому даже при быстрой езде «здоровяк» GL остается стабильным. Впрочем, даже с подобной подвеской и целым рядом электронных помощников злоупотреблять скоростью не стоит.

Хотя производительность усилителя, как и следовало ожидать от большого внедорожника, переменная в зависимости от скорости движения, однако и при быстрой езде руль остается довольно легким.

Трансмиссия у Mercedes GL полноприводная – 4Matic, с равным распределением момента между передней и задней осями. В стандартное оснащение GL 320 CDI входит пакет Off-road, который включает принудительную блокировку центрального и заднего межколесных дифференциалов, а также пониженный ряд передач. Кстати, последний можно задействовать даже в движении. Свою лепту на бездорожье вносит и активная подвеска, которая позволяет увеличивать клиренс до 307 мм! Благодаря этому GL в состоянии штурмовать даже брод глубиной до 60 см.

Mercedes GL 320 CDI – солидный и вместительный внедорожник. В нем сполна реализована концепция Sport Utility Vehicle. Об этом позволяют говорить неплохая динамика разгона и немалая максимальная скорость. Практичность на высоте благодаря 7-местному салону и багажнику, объем которого – от 300 до 2300 л. Да и расход топлива 12,5 л/100 км в городских условиях не выглядит устрашающе даже на фоне неудержимого роста цен. Прибавив к базовой стоимости несколько полезных опций, поднимаем цену нашего авто – с базовых 505 до 555 тысяч гривен. Весьма символично и не так уж заоблачно для большого премиум-SUV.

Моторы

В отличие от «меньшого брата», GL не оснащается моторами 3,5 л (272 л. с.). Базовой является бензиновая «восьмерка» GL 450 (4,7 л 340 л. с.). Интересно, что двигатель 4,7 л не устанавливается больше ни на одну модель Mercedes. У топ-версии GL 500 под капотом мотор 5,5 л (388 л. с.). Эта «восьмерка» без особого труда разгоняется до первой сотни километров в час за 6,5 секунды! На такой машине можно гоняться на равных с купе CLK, оснащенным мотором 3,5 л! Дизельные двигатели GL 320 (3,0 л, 224 л. с.) и GL 420 (4,0 л, 306 л. с.) подкупают тяговитостью. Версия 420 CDI по уровню крутящего момента легко опережает GL 500 (700 против 530 Нм).

Автоматическая климатическая установка THERMATIC  Автоматическое затемнение всех зеркал   Аудиосистема с CD-проигрывателем   Вмонтированный огнетушитель   Датчик дождя   Датчик света   Датчики столкновения ARCADE   Декоративные накладки из алюминия   ABS   ASR   BAS DSR   ESP   4-ETS   Защита поддона двигателя Иммобилайзер  Индикация периодичности ТО   Кожаная обивка салона   Крепления для детских сидений ISOFIX с тремя страховочными петлями Toptether Легкосплавные 18-дюймовые колесные диски   Маршрутный компьютер   Мультифункциональный руль   Накладки на пороги впереди и сзади из нержавеющей стали   Обогреваемые форсунки стеклоомывателей   Омыватели фар   Парктроник   Подсветка на нижней поверхности боковых зеркал   Подстаканники впереди и сзади   Рейлинги на крыше   Розетки (12 В)   Рулевая колонка с регулировкой высоты и вылета   Сигнализация  Сигнализация потери давления в шинах   Складывающееся 1/3 : 2/3 заднее сиденье   Теплозащитное тонированное остекление зеленого цвета   Фронтальные и боковые (спереди и сзади) подушки безопасности + шторки   Ц/з с д/у   Электроприводы регулировок передних сидений, всех стеклоподъемников, зеркал

Андрей Волощенко
Фото Сергея Кузьмича

Редакция благодарит компанию «Автомобильный Дом «Украина» за предоставленный на тест автомобиль