Автошпионам удалось раздобыть редкие кадры тестовых испытаний новинки в разных исполнениях. Седан и универсал запечатлены на обычных дорогах Баварии и в окрестностях «родного» Штутгарта, а супермощную топ-модель (предположительное название – E63 AMG), как и положено, обкатывают на гоночном треке в Нюрбургринге. Четвертое поколение E-Кlasse станет немного крупнее предшественника (на 15–30 мм), что положительно скажется на просторности салона. Внешность модели будет выдержана в стиле нового S-Кlasse: расширенные «пухлые» колесные арки, массивные крылья и продольная выштамповка на боковинах чуть ниже линии дверных ручек. При этом автомобиль сохранит сдвоенную четырехфарную головную оптику (правда, уже не круглую) и фирменную монументальную радиаторную фальшрешетку.

Тормоза, кроме уже привычной системы SBC (Sensotronic Brake Control), распределяющей тормозное усилие между четырьмя колесами и подсушивающей диски при влажной погоде, на самых дорогих модификациях могут быть дополнены керамико-карбоновыми дисками. В интерьере найдет место усовершенствованная система управления второстепенными функциями Comand, а в качестве опции можно будет заказать систему ночного видения. Новинку «напичкают» всевозможными системами стабилизации и безопасности. Многочисленные сенсоры смогут отслеживать как обстановку на дороге, так и состояние механизмов машины.

Как и ранее, для E-Кlasse подготовят широкую линейку силовых агрегатов: от базового бензинового «четырехцилиндровика» с компрессором мощностью приблизительно 175 л. с. до варианта AMG, который получит в свое распоряжение «табун» из более чем 500 «лошадей». Неофициальные источники указывают на то, что новую машину – следуя фирменной классификации, она будет обозначаться W212 – покажут на Франкфуртском автосалоне в 2009-м. Годом позже ожидается появление гибридных дизель-электрических установок (18-cильный электромотор в паре с двигателями Bluetec) – в первую очередь на версиях с кузовом универсал.

Андреас Конрад