• Сервис онлайн-записи на собственном Telegram-боте
    Тот, кто работает в сфере услуг, знает — без ведения записи клиентов никуда. Мало того, что нужно видеть свое расписание, но и напоминать клиентам о визитах тоже. Нашли самый бюджетный и оптимальный вариант: сервис VisitTime.
    Для новых пользователей первый месяц бесплатно.
    Чат-бот для мастеров и специалистов, который упрощает ведение записей:
    Сам записывает клиентов и напоминает им о визите;
    Персонализирует скидки, чаевые, кэшбэк и предоплаты;
    Увеличивает доходимость и помогает больше зарабатывать;
    Начать пользоваться сервисом
  • Как продвинуть сайт на первые места?
    Вы создали или только планируете создать свой сайт, но не знаете, как продвигать? Продвижение сайта – это не просто процесс, а целый комплекс мероприятий, направленных на увеличение его посещаемости и повышение его позиций в поисковых системах.
    Ускорение продвижения
    Если вам трудно попасть на первые места в поиске самостоятельно, попробуйте технологию Буст, она ускоряет продвижение в десятки раз, а первые результаты появляются уже в течение первых 7 дней. Если ни один запрос у вас не продвинется в Топ10 за месяц, то в SeoHammer за бустер вернут деньги.
    Начать продвижение сайта





Ледяная «гжелка»

Как известно, большинство джиповладельцев редко выезжают на серьезное бездорожье, используя полный привод лишь для вящей уверенности на мокром или заснеженном асфальте. А поскольку со льдом и снегом в Москве пока не очень, зимний тест-драйв компактного внедорожника Mercedes-Benz GLK, получившего в народе меткое прозвище «гжелка», состоялся на горнолыжном курорте Hochgurgl в Австрии.

Будь оно неладно, это глобальное потепление! Вожделенного снега не обнаружилось даже в зимне-олимпийском Инсбруке. Зато в Альпах, на высоте под три тысячи метров, где организаторы выделили для заездов семикилометровый участок горного серпантина, его было вдоволь. Настолько, что из-за сошедшей накануне лавины намеченная трасса укоротилась более чем вдвое.

Не беда! Пара-тройка S-образных поворотов осталась-таки в нашем распоряжении. Равно как и зияющее за отбойником, заботливо прикрытым метровым слоем утрамбованного снега, глубокое ущелье. Ну и сама дорога, разумеется: нечищеная, с раскатанными колеями, да еще местами искусственно обледененная.

Оказаться на такой трассе, открытой для нормального движения, врагу не пожелаешь. А тут, не опасаясь фатального разъезда со «встречкой», журналисты жали, что называется, на все деньги (хотя осторожные немцы потом и хватались за голову: мол, здесь и 60 км/ч — чересчур). Ведь машина прощала очень и очень многое. Точнее, даже не прощала, а сдерживала зарвавшегося водилу, деликатно вмешиваясь в процесс управления, едва тот норовил попрать законы физики.

Как и подобает современному Mercedes-Benz, кроссовер буквально напичкан электроникой. Тут вам и неотключаемая ESP (даже формально деактивированная, в критической ситуации она мгновенно придет на помощь), и система 4ETC, имитирующая блокировки дифференциалов, что позволяет трогаться без пробуксовки даже на миксте из асфальта и льда.

И «удавка» для двигателя — ASR, которая контролирует тягу, предотвращая потерю курсовой устойчивости вкупе с ESP.

Впрочем, электроника вступает в дело лишь в последнюю очередь. В основе же стабильного поведения GLK лежит постоянный полный привод 4MATIC с межосевым дифференциалом, перераспределяющим тягу в соотношении от 30:70 до 70:30 (базовая пропорция — 45:55 с приоритетом заднего моста), моментально передавая ее тем колесам, которые лучше держат дорогу.

В общем, Mercedes — он и в Альпах Mercedes. Надежный и безопасный. И, оставив у дилера 43 500 евро за базовый GLK 280 (раскошелившись еще на 3000 евро, можно приобрести машину с более мощным 3,5-литровым мотором, а с июня 2009 года — и с 3,2-литровым дизелем), вы легко убедитесь в этом сами.// МКмобиль






Рекомендуемый контент






Copyright © 2010 - 2022 AvtoTrec.ru - При использовании материалов Автомобильный справочник, ссылка на источник обязательна.