На заре своего появления минивэны были исключительно утилитарным транспортным средством, предназначенным для семейного использования. Но за 20 лет их существования на рынке появилась альтернатива: SUV, спортуниверсалы и разнообразные кроссоверы. Автопроизводители ищут компромисс, который удовлетворил бы всех.

Итак, знакомьтесь, – Mitsubishi Grandis. И хотя раньше на японском рынке под этим именем продавался хорошо известный в Европе Space Wagon, новый Grandis построен на принципиально иной платформе. Эволюция концепции предопределила не только изменения в дизайне, но и увеличение габаритных размеров машины. По сравнению со своим «вагонообразным» предшественником Grandis стал больше, в частности на 50 мм увеличилась база – с 2780 до 2830 мм.

Дизайн машины разрабатывался командой под руководством Оливье Буле. По утверждению Мастера, дизайнерские решения Grandis в свое время отрабатывались на концептах Space Liner и CZ3 Tarmac. Плавно поднимающиеся к задней части линии кузова придают внешности Mitsubishi Grandis динамичности. Две широкие сдвижные двери позволяют максимально упростить посадку и высадку даже в ограниченном парковочном пространстве.

Стоп-сигналы и повторители поворотов в зеркалах заднего вида выполнены с использованием светодиодных технологий.

В зависимости от версии у Grandis может быть 6- или 7-местная конфигурация салона. Но независимо от выбранного варианта третий ряд сидений, состоящий из двух индивидуальных кресел, может полностью складываться, образуя большую площадку для багажа. Естественно, что угол наклона спинки любого из кресел меняется в широком диапазоне, а при необходимости кресла передвигаются и складываются. По традиции, в салоне множество отсеков для багажа и различных предметов. На торпедо находится двухобъемный перчаточный ящик, а также закрывающийся отсек по центру приборной панели; между передними креслами расположен подлокотник с отделением для мелочей; кроме того, есть несколько вместительных карманов в кузовных панелях по всему салону, не говоря уже о многочисленных подстаканниках.

О том, что это салон минивэна, а не спортивного автомобиля, напоминает фигурная центральная консоль, выступающая из приборной панели с расположенным на ней джойстиком КПП.

Комфорт и удобство как при движении, так и на стоянке обеспечивают автоматический кондиционер с раздельной регулировкой температуры для водителя и пассажиров, пылевой фильтр, стекла с тонировкой, защищающей от ультрафиолетовых лучей. В некоторых версиях в стандарт входит и кондиционер с отдельным блоком управления для задних пассажиров.

В качестве силового агрегата используется 4-цилиндровый 2,4-литровый мотор мощностью 165 л. с., который устанавливается и на модели Outlander. Бензиновый двигатель оснащен системой управления и контроля фаз газораспределения MIVEC, регулирующей время открытия клапанов и высоту их подъема в зависимости от нагрузки мотора. Чуть позже на европейском рынке появится версия, оснащенная турбодизелем. В качестве стандартной предлагается 5-ступенчатая механическая КПП, а 4-ступенчатый «автомат» INVECS II с ручным режимом можно заказать за дополнительную плату.

Mitsubishi Grandis в базовой комплектации получил полностью независимую подвеску всех колес, дисковые тормоза, 16-дюймовые колесные диски, ABS и ESP. За доплату можно заказать 17-дюймовые диски с резиной размерностью 215/55 R17, а также фирменные системы контроля тяги MATC и стабилизации MASC.

Сергей Иванов
Фото Mitsubishi