Судя по неоднократным репликам из Интернет, клеммы бензонасоса - одно из слабых мест. У меня была такая проблема и вот как я ее решил. Впервую очередь нужно снять бензонасос, он находится в бензобаке и является насосом погруженного типа. Под обшивкой багажного отсека находится лючок , через который осуществляется доступ к нему.

Последовательность действий:
1.снять крепежное кольца справа или слева у края двери
2.Загнуть обшивку
3.Открутить винты и снять лючок
4. Очистить от грязи крышку бензонасоса и все рядом (вы же не хотите чтобы грязь и песок посыпались в бак , когда вы снимите насос
5.Отсоединить аккумулятор
6.Отсоединить разьем косы справа на раме у бензобака
7.Отвинтить винты крышки насоса и вынуть сам насос, при этом лучше заткнуть отверстие подходящей тряпкой, не так будет пахнуть бензином , да и ничего не упадет в бак.

Проверить неисправность клеммы очень просто - прозвонить подходящим тестером на "землю" (корпус бензонасоса).

Собственно клемм всего 3: поплавок уровня, датчик Fuel Low,и "+" двигателя насоса.

У меня пробило этот плюс. После некоего раздумья решение было принято такое:
Была взята полиэтиленовая ножка от советского прибора (по-моему генератора постоянного тока) в виде штыря, часть была обточена под отверстие в корпусе, также была просверлена дырка под соединительный винт.

Общая идея такова - изолировать "+" от корпуса бензонасоса.

Конструкция состоит из след деталей:
- винтик
- металлическая шайба
- эл.клемма к которой идет провод
- Соединительный штырек - ножка от прибора
- Резиновая шайба (была)
- металлическая шайба
- эл.клемма к которой идет внутренний провод
- гайка (самоблокирующаяся)

Все было собрано,затянуто, сверху залито термогерметиком из пистолета.

И... сборка в обратной последовательности. Да при сборке не забыть положить уплотнительный герметик между крышкой насоса и баком.

Езжу уже больше года.Без проблем.