У каждой модели свой характер. Вот и участники нашего обзора – «одноклассники», но одни ориентированы на эмоциональных и энергичных покупателей, а другие – на рассудительных и прагматичных. Как же влияет темперамент авто на здоровье подержанных экземпляров?

Сегодня мы собрали четыре японские модели С-класса, наиболее распространенные в Украине в 4-дверном кузове седан. Honda Civic и Mazda3 – машины с активным темпераментом, ориентированные на водителей, предпочитающих динамичную езду, а Nissan Almera и Toyota Corolla рассчитаны на уравновешенных автомобилистов, которые ценят функциональность и практичность своего ТС.

Mazda3 появилась чуть позже, чем остальные участники обзора, поэтому мы рассмотрим ее дорестайлинговые версии (до 2006 г. в.). Для покупки какой-либо из этих моделей потребуется от $8 тыс. (за самую старую Almera) до $15,7 тыс. (за наиболее «свежую» Corolla). Среди экземпляров одинаковых годов выпуска самая доступная модель – Nissan, а максимально дорогая – Toyota.

Цены по данным «Автобазар»

Больше всего претензий вызывают кузова Mazda3 и Almera. Во-первых, их коррозионная стойкость. Слабое место «тройки» – арки крыльев (могут быть ржавыми). На Almera первых годов выпуска легкая ржавчина может появиться на задней части днища в местах стыков сварных швов. Во-вторых, кузовные детали. Так, у «тройки» задние подкрылки изготовлены из ворсистого материала, и зимой они нередко разрушаются из-за обледенения и воздействия соли. Несмазанные замки дверей Mazda3 скрипят на неровностях дорог, а нагретые стекла «противотуманок» лопаются от холодной воды. У дорестайлинговых Almera (2000–2002 г. в.) некачественная передняя оптика: в фаре оплавляется корпус цоколя лампочки ближнего света и, соответственно, нарушается ее регулировка. В свое время даже проводилась отзывная кампания по замене передней оптики.

Больше всего места в салонах Civic и Corolla. На заднем сиденье этих авто могут нормально устроиться три человека среднего телосложения, а друг за другом усядутся даже высокие люди. Впрочем, среднему пассажиру удобнее всего будет в Honda – пол здесь совсем ровный (у этой модели отсутствует привычный для большинства авто центральный тоннель кузова). На галерке Mazda3 места для коленей пассажиров и над головой достаточно, но по ширине троим тесновато. Наименее удобный салон у Almera: из-за самой маленькой колесной базы запас места для ног задних пассажиров небольшой, и если впереди сядут высокие люди, то колени задних пассажиров упрутся в спинки передних кресел. Троим сзади тесновато, а головы сидящих по краям находятся слишком близко к продольным брусьям крыши. Высадка с задних сидений затруднена – проем задней двери снизу заужен, из-за чего ногой задеваешь обшивку центральной стойки.

Наиболее вместительный и удобный грузовой отсек – у Civic. Наименьший по объему – багажник Almera (см. фото). При необходимости во всех авто его можно увеличить, сложив задние сиденья. Самое узкое «горлышко» доступа в салон – у Almera. Неудобнее всего доступ к багажнику «тройки» – погрузочный проем маленький, а высота – большая, задний бампер выступает наружу. Рекордсмен по перевозке грузов – Corolla.

В арсенале каждой модели есть бензиновые и дизельные двигатели. Однако в силу особенностей нашего рынка официально все «японцы» продавались только с бензиновыми агрегатами. Наиболее популярные двигатели Civic – 1,6-литровые, чуть реже встречаются 1,7-литровые. Самый «ходовой» мотор «тройки» – 1,6 л, за ним следует 2,0 л. Corolla чаще встречается с агрегатами 1,6 и 1,8 л, менее распространен 1,4-литровый. Большинство Almera оснащено двигателем 1,5 л, 1,8-литровые попадаются куда реже.

Если сравнить наиболее массовые 1,6-литровые версии, то самая динамичная модель – Civic разгоняется до 100 км/ч за 9,9 с. Впрочем, поклонников активной езды способна порадовать и 2,0-литровая Mazda3, которая набирает «сотню» за 9 с.

Наименее проблемные моторы у Civic. Характерных неисправностей у них нет, и работают они долго. Хотя требовательны к обслуживанию – каждые 45 тыс. км нужно регулировать тепловые зазоры клапанов. В отличие от остальных участников обзора ГРМ оснащен ремнем, который нужно менять вместе с роликами каждые 120 тыс. км.

Больше всего неприятностей доставляют агрегаты Almera. Были случаи преждевременных капремонтов двигателей из-за поломки катализаторов: их разрушает наше некачественное топливо. А поскольку для уменьшения токсичности выхлопа часть отработавших газов перенаправляется обратно в цилиндры, то вместе с ними туда засасываются частички сот изношенного катализатора. В итоге изнашивается цилиндро-поршневая группа. ГРМ обоих моторов Almera оснащен металлической цепью, которая служит 100–150 тыс. км. Ее необходимо менять вместе с гидронатяжителем, а нередко еще и с шестернями коленвала и распредвалов. Отмечены отказы датчиков положения коленвала и распредвала.

У Mazda3 наиболее надежен агрегат 1,6 л. В моторах 2,0 л отмечено залегание поршневых колец, а при активной езде – повышенный расход масла.

В двигателях Corolla после 100 тыс. км могут появиться течи масла из-под сальника передней крышки двигателя, прокладок клапанной крышки и поддона картера. Бензиновые агрегаты чувствительны к качеству топлива – на необходимость очистки системы укажет неустойчивость работы на холостых оборотах и падение мощности.

Все автомобили – переднеприводные и оснащались механическими и автоматическими КП. Однако в силу специфики нашего рынка на большинстве Mazda3 и Corolla установлена АКП, а среди Almera, наоборот, преобладают версии с МКП. У Civic соотношение обоих агрегатов практически равное.

По опыту эксплуатации, у большинства моделей надежнее служат «автоматы» – характерных проблем в них нет. А у «механики» Civic, Almera и Corolla есть общий недостаток – не исключены выходы из строя опорных подшипников первичного и вторичного валов. Повышенная шумность работы МКП – первый признак неисправности подшипников.
Самые надежные КП (обоих типов) – у Mazda3. Побеспокоить может только гидропривод сцепления версий 1,6 л – отмечены течи рабочего цилиндра. Кроме того, на авто первых серий с такими двигателями слышны щелчки в трансмиссии, вызванные люфтом в шлицевом соединении «гранаты» и ступицы (позже этот недостаток был исправлен).

Ходовая Civic, Almera и 2,0-литровых Mazda3 (эти «тройки» укомплектованы низкопрофильными шинами) более жесткая, чем у Corolla. У Honda и Mazda это оправдано их «горячим» характером, но для Almera подобная настройка подвески выглядит неуместно. Более того, самые дешевые версии Nissan лишены переднего стабилизатора, из-за чего при проезде неровностей возникает диагональная раскачка кузова, рысканье, и водителю приходится подруливать.

Хорошей устойчивости Civic и Mazda3 способствует многорычажная конструкция их задних подвесок. У Almera и Corolla сзади применена более простая, полузависимая балка скручивания. Впереди у всех установлена традиционная McPherson.

Наиболее долговечна «ходовая» Civic – оригинальные передние сайлент-блоки передних рычагов продержатся около 100 тыс. км, а шаровые опоры и задние «резинки» передка – почти в два раза дольше. Рычаги задней «многорычажки», как правило, меняют в случае повреждений или при возрастном разрушении сайлент-блоков. Чуть меньше ходит подвеска Corolla – сайлент-блоки передних рычагов и «шаровые» продержатся до 150 тыс. км, а «резинки» задней балки считаются неубиваемыми. У Almera «резинки» передней подвески и шаровые опоры выдерживают пробег в 100 тыс. км, а сайлент-блоки задней балки ходят не менее 150 тыс. км.

Чаще придется ремонтировать заднюю «многорычажку» Mazda3 – ее поперечные рычаги на наших дорогах служат 40–50 тыс. км. Остальные держатся около 100 тыс. км. Сайлент-блоки передних рычагов и «шаровые» – до 150 тыс. км.

Рулевое управление всех моделей снабжено усилителем. У Civic и Corolla он электрический, а у Almera и Mazda3 – гидравлический. Претензии к долговечности рулевого имеются только у «троек» – с возрастом отмечен люфт в рейке.

На наших дорогах чаще придется обслуживать рулевое Civic – наконечники рулевых тяг служат около 80 тыс. км. У остальных авто «расходники» рулевого управления служат чуть дольше – до 100 тыс. км.

Первое место завоевал Civic – он отличается наилучшим сочетанием потребительских качеств, благодаря чему набрал наибольшее количество итоговых баллов – 429! Помимо своих заслуг перед любителями активной езды, эта модель оказалась достаточно надежной, практичной и удобной.

Самая яркая модель, способная понравиться многим. Активный темперамент 2,0-литровых версий сказался на «здоровье» подержанных экземпляров – моторы подъедают масло, подвеска и КП могут быть изношены. Такие версии нужно покупать только после тщательной проверки (или отдать предпочтение 1,6-литровым).

Аутсайдер нашего сегодняшнего обзора. При своей самой доступной стоимости и неплохом оснащении отличается наихудшей надежностью, наименее просторным и удобным салоном. Чтобы двигатели хорошо служили, их нужно «кормить» только качественной «едой» – иначе возникнут серьезные и дорогостоящие проблемы.

Corolla – достаточно сильный игрок в своем классе. Данный автомобиль отличается хорошей функциональностью и высокой надежностью, которые вместе со спокойным семейным имиджем модели позволяют продлить «здоровье» многим узлам и агрегатам. Благодаря этому многие подержанные экземпляры находятся в хорошем техсостоянии.

Honda Civic

Mazda3

Nissan Almera 

Toyota Corolla

Тип кузова

седан

седан

седан

седан

Дверей/мест

4/5

4/5

4/5

4/5

Габариты, Д/Ш/В, мм

4458/1700/1440

4490/1755/1465

4435/1695/1450

4410/1710/1470

База, мм

2620

2640

2535

2600

Масса снаряженная/полная, кг

1130/1620

1235/1745

1205/1735

1130/1670

Объем багажника, л

450

420

425

437

Объем бака, л

50

55

60

55

Бензиновые 4-цилиндр.:

1,4 л 16V (90 л. с.), 1,6 л 16V (110 л. с.), 1,7 л 16V (120/125 л. с.) 

1,4 л 16V (80 л. с.), 1,6 л 16V (105 л. с.), 2,0 л 16V (150 л. с.)

1,5 л 16V (90/98 л. с.), 1,8 л 16V (114/116 л. с.)

1,3 л 16V (88 л. с.), 1,4 л  16V (97 л. с.), 1,6 л 16V (110 л. с.), 1,8 л 16V (135 л. с.)

Тип привода

передн.

передн.

передн.

передн.

КП

5-ст. мех.  или 4-ст. авт.

5-ст. мех. или 4-ст. авт.

5-ст. мех. или 4-ст. авт.

5-ст. мех.  или 4-ст. авт.

Тормоза передние/задние

диск. вент./диск.

диск. вент./диск.

диск. вент./бараб.,
диск. вент./диск.

диск. вент./диск.

Подвеска передняя/задняя

независ./независ.

независ./независ.

независ./полузавис.

независ./полузавис.

Шины

195/60 R15, 205/45 R17

195/65 R15, 205/55 R16, 205/50 R17

185/65 R15, 195/55 R15, 195/55 R15

185/70 R14, 195/60 R15, 195/55 R16

Категория

Макс.
оценка,
баллов

Оценка участников обзора, баллов

Honda Civic

Mazda3

Nissan Almera

Toyota Corolla

Запчастей

40

30

35

35

15

Автомобиля

60

40

40

50

20

Всего

100

70

75

85

35

Коррозионная стойкость

40

40

20

20

40

Состояние деталей, наличие запчастей

20

20

10

15

20

Всего

60

60

30

35

60

Качество

10

8

7

4

10

Удобство

10

10

10

2

10

Простор

15

15

10

5

15

Обзорность

10

5

5

7

7

Надежность оборудования

15

15

15

15

15

Всего

60

53

47

33

57

Объем в «походном» состоянии

15

15

8

9

12

Возможность увеличить/объем со сложенными сиденьями

10

7

7

7

7

Грузоподъемность

15

7

9

11

15

Всего

40

29

24

27

34

Возможность выбора

10

7

7

7

7

Надежность

35

35

28

17

31

Стоимость обслуживания/экономичность

15

12

12

12

13

Всего

60

54

47

36

51

Возможность выбора

10

10

10

10

10

Надежность

30

21

26

21

21

Всего

40

31

36

31

31

Долговечность

30

30

21

19

26

Стоимость обслуживания

15

12

12

15

15

Дорожный просвет

5

5

5

5

5

Всего

50

47

38

39

46

Долговечность

30

25

23

30

30

Стоимость обслуживания

10

10

10

10

10

Эффективность

5

5

5

5

5

Всего

45

40

38

45

45

Долговечность

35

35

35

35

35

Эффективность

10

10

10

10

10

Всего

45

45

45

45

45

Место

1

3

4

2

Юлий Максимчук
Фото из архива редакции