Строгая внешность. Нет изобилия таких модных сейчас сверкающих декоративных элементов. Минимум рельефа на боках, так что даже ручки дверей второго ряда подняты вверх, в зону остекления. Развитые колесные арки, подчеркивающие недюжинную силу и возможности двигателя и трансмиссии. Все это создает впечатление, что Pathfinder только что вернулся из поездки по труднопроходимым местам и нарядился в светские одежды, чтоб не пугать своим видом городских жителей.

В первые минуты дизельный мотор показался слегка флегматичным, но потом удалось разобраться с его характером и повадками. Работая с характерным, хотя и негромким на низах урчанием, он обеспечивал автомобилю неплохую динамику. Подвеска настроена по классическим внедорожным канонам. Пусть мелкие выбоины и неровности ощущаются в салоне, зато большие, которые были бы настоящим препятствием для легковушки, практически незаметны.

Новый «большой вождь» остается верен зависимой подвеске обеих осей, что обеспечивает ему большой запас прочности на бездорожье. К тому же у него мощный и очень тяговитый дизель.
 Mitsubishi Pajero Даже со стандартной подвеской Touareg имеет дорожный просвет в 21,5 см. А если установить активную пневматическую подвеску, то клиренс можно изменять в диапазоне от 16 до 30 см.
  Jeep Mitsubishi VW Мотор: объем л/мощн., л. с. 3,0/218 3,2/160 2,5/174 Кр. момент, Нм/об/мин 510/1600 – 2800 373/2000 400/2000 Тип привода пост. полный подкл. полный пост. полный Габариты, мм 4740/1860/1720 4830/1895/1855 4555/1915/1725 Колесная база/клиренс, мм 2780/210 2780/225 2855/215 Объем багажника, л н. д./2100 250/1900 555/1570 Макс. cкорость, км/ч 200 170 184 (179)* Расх. топлива, л/100 км 8,0-10,0 8,4-13,5 (8,7-14,0)* 7,8-13,2 (8,1-13,6)* Гарантия, лет/км 2/без огр. пробега 3/100000 2/без огр. пробега Мин. стоимость $ 54588 $ 53990 $ 58684 * с АКПП

Андрей Волощенко
Фото Сергея Кузьмича

Редакция благодарит компанию «Кий Авто» за предоставленный на тест автомобиль

На время теста автомобиль был застрахован страховой компанией «Нова»