Альфа привлекла прежде всего потрясающим внешним видом. Нашел салон ,где предлагался тест-драйв на машине с автоматом. Записался на тест-драйв,приехал сел в машину и пришел в восторг от интерьера салона. Не похоже ни на немцев, ни на японцев, все очень стильно и даже роскошно . Все-таки лучшие дизайнеры в мире итальянцы и французы. Тест-драйв тоже не разочаровал,хотя ездил только в городе и из 40 минут тест-драйва половину пришлось провести в пробке.Коробка-автомат не тупая, реагирует вполне адекватно на нажатие педали, только слегка подергивается и немного клюет носом при переключении,когда резко давишь на газ. Подвеска в меру жесткая и на неровностях ведет себя вполне комфортно.Шумоизоляция нормальная.Управляемость очень понравилась, хотя и не смог оценить ее в полной мере,т.к.ездил только в городе. В технических характеристиках,что мне дали в салоне, динамика разгона машины с механикой и с автоматом указана одинаковой, да и расход топлива тоже. Вообще машина очень достойная и по потребительским качествам , динамике и управляемости, я думаю , не уступит Ауди А4 и БМВ 3 с аналогичными объемами двигателя, а по деньгам стоит дешевле. Машинка внутри не очень просторная и багажник относительно небольшой, но мне она нужна ,как второй автомобиль в семье ,поэтому вполне устраивает. В салоне мне сказали ,что у автомобилей сделана адаптация к российским условиям, для эксплуатации до - 40 градусов, и клиренс увеличен до 170 мм. Вот этот клиренс немного смущает, с одной стороны хорошо для наших дорог, с другой ,мне кажется, это должно как-то сказаться на управляемости. Может кто-то эксплуатировал такие адаптированные машины, поделитесь опытом. Хотя я все-равно уже решил, что после Нового года буду покупать Альфу. После такого знакомства с Альфой очень удивляет политика концерна Фиат по продвижению этой марки в России. Мне кажется ,они вообще ее не продвигают, а жаль, машинка очень хорошая.