Обычно стук шатунных подшипников имеет более высокий и резкий тон, нежели стук коренных подшипников. Стук прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала двигателя и определяется путем последовательного отключения свечей зажигания.

При отключении свечи цилиндра, в области которого имеет место износ шатунных подшипников, стук пропадает.

1) Недостаточное давление масла в системе:

Двигатель разобрать и устранить дефекты (работу выполнять на станции технического обслуживания)

То же самое

Разобрать шатунно-поршневую группу и восстановить параллельность (выполнять работу на станции технического обслуживания)

2) Работа на масле низкого качества:

Заменить масло в двигателе (замена масляного фильтра и масла в картере двигателя)