Дело было так, что как то начался неприятный стук в машине. Как выяснилось, причина была в выработке резиновой вставки заднего рычага поперечной устойчивости. Внутренняя часть развальцевалась и ослабла. Иначе говоря, требуется ремонт креплений рычага поперечной устойчивости.
Проблемы такого рода решаются заменой плохих вставок на новые. Если учесть, что на автомобиле два рычага поперечной устойчивости по 2 крепления, то, получается, что надо менять аж четыре резинки. Учитывая, что резиновая вставка стоит около $10, то экономия составляет $40.
А уж куда потратить $40 я думаю, вы найдете, чем дать в руки продавцам автомобильных запчастей. А раз так, начинаем ремонт креплений рычага поперечной устойчивости.

Это крепление рычага поперечной устойчивости. Хорошо видны 2 болта, которые надо открутить.
Это крепление после разборки. Слева изношенная резиновая вставка, с которой будем работать дальше.

Теперь нам необходим кусок капронового ремня от любой ненужной сумки. Думаю, что в гараже найдется. Если нет, то у соседа или знакомого точно можно взять.

У резиновой вставки есть разрез с внутренней стороны, но нам необходимо срезать еще по 2мм, что бы уменьшить диаметр отверстия.

Проделав эту нехитрую операцию, надо собрать крепление и получить «бутерброд», при этом капроновый ремень должен находиться между резиновой вставкой и железным хомутом.

Устанавливаем все на свое место и радуемся отличному креплению рычага поперечной устойчивости и нашим $40.
Не забудьте, эту операцию сделать с остальными креплениями.
В результате, ремонт креплений рычага поперечной устойчивости- реальный процесс без затрат на новые рычаги подвески.