Давно хотел поменять задние барабаны. Дал себе слово (когда опять ремонтировал барабан), что если хоть одна проблема с задними тормозами случится, то сделаю замену барабанных тормозов на дисковые. И вот случилось! Педаль тормоза имеет нешуточный ход и ведет себя по-разному твёрже или мягче. Последнее что поставило все точки над и – отвалился стояночный тормоз – в это конечно трудно поверить, у меня открутилась гайка на уравнителе, хотя считается, что открутить гайку не возможно и ушла она неизвестно куда. Приключилось это по закону подлости в дороге, когда надо было ехать, я был довольно красиво одет, а на дороге была снежно грязевая, жижа. Конечно, под автомобиль не полез и трос болтался и тёрся об дорожное покрытие. Уравнитель через часа два последовал по пути гайки.
Подготовка к замене.
Прочитав не один форум я пришел к выводу, что в моём случае, замена барабанных тормозов на дисковые не окажет солидный удар по кошельку потому, что:
1.На тормозных трубках под днищем автомобиля нет необходимости покупать модуляторы;
2. Автомобиль после рестайлинга, а значит ступицы неразборные – нет необходимости покупать дорогие ступицы и мучиться с работой АБС;
3. Для ремонта необходимо купить тросы, гайку и уравнитель – всё то что необходимо для замены;
4.многие детали, можно приобрести б/у, например суппорта и «пыльники», отдефектовать и привести в хорошее состояние;
Что необходимо купить для замены барабанных тормозов на дисковые:
1.Новые тормозные диски и колодки от ОВА 2.0;
2.Б/у суппорта от ОВA;
3.Новую систему ручника;
4.Новый уравнитель и трос ручника;
5.1,5 литра тормозной жидкости
6.Тормозные щитки. Очень сложно найти подходящие.
7.Две тормозные трубки, длиной около 700 мм при дисковых тормозов используются трубки длиннее
Замена барабанных тормозов на дисковые включает следующее:
1. Очищаем и отмываем б/у тормозные щитки

2. имеем суппорта от 2-х литровой ОВА
разделяем на нужные части и не нужные. Колодки отправляем в мусор, а суппорта и остальную мелочёвку очищаем и отмываем. Штуцера - продуваем.

3. Чистим, моем и деффектуем суппорта.
4. Тормозные колодки (основные и ручника) - новые.

5. Собираем всю систему отдельно от машины - для того чтобы убедиться, что всё становится на свои места.

6. Тормозной диск и суппорт тоже примеряем.

7. Далее демонтируем колесо и снимаем барабан.

8.Ключем «на 15» выкручиваем 4 гайки, которые крепят ступицу к балке (с другой стороны). Постукивая резиновым молотком по щитку, выбиваем всю систему: ступицу, щиток, механизм барабанов из балки

9. Диаметр отверстия - 60 мм, ищем щитки именно такого размера;
10. Обильно побрызгав «ВэДэшкой» ступицу и щиток, выбиваем аккуратно ступицу из щитка
11. Инсталируем ступицу на щиток, тормозной системы.

12. Инсталлируем нашу конструкция на автомобиль и ключом «на 15» прикручиваем 4 гайки;
13. Одеваем тормозной диск;
14. Инсталлируем суппорт и крепим его двумя болтами;
15. Инсталлируем новые тормозные колодки и трубки;
16. Хорошенько прокачиваем тормоза и устанавливаем колёса;

Итак, временные затраты около 2-ух часов на сторону. В среднем - 10.000 рублей - хватит с запасом.