Если машина на высоких оборотах при подъеме в гору начинает дергается, то вероятнее всего ему недостаточно топлива. Скорее всего, причиной этого является загрязнение топливного фильтра.
На дизельных автомобилях применяют три вида фильтров (грубой и тонкой очистки, а также фильтр задерживающий воду в топливе). Поэтому, если автомобиль дергается, то необходимо обслужить и заменить эти фильтра. Первое, что надо сделать продуть сжатым воздухом фильтр грубой очистки и топливо-провод.
Если после этой операции (продувания топливо-провода и сетки), в работе двигателя не произошло никаки изменений, и он продолжает дергаться, то следующий этап - замена фильтра тонкой очистки.
У японских автомобилей они одноразовые и, по инструкции, фильтр нужно менять на новый. При замене старого топливного фильтра на пустой фильтр, перед началом работы мотора, в него необходимо залить топливо.
Конечно новый фильтр хорошо, но можно востановить старый. Для этого демонтируем его. Откручиваем с него пробку, которая находится снизу. Теперь берем кастрюлю, наливаем чистый керосин, ставим на плитку и в нее опускаем фильтр. При нагревании керосина до 100 гр., т.е. керосин закипел, щипцами начинаем болтать в керосине фильтр. Если корпус фильтра сделан не из пластмассы, нагреем керосин до того, как в фильтре не перестанет «шкворчать» H2O. Далее выключаем плитку, и около 5 минут болтаем фильтр в керосине. Этот необходимо для выпаривания воды, из-за которой начинается процесс образования ржавчины фильтра. После такой процедуры можно использовать фильтр более 10.000 км, но повторно такую процедуру делать не советую,в следуйщий раз уже необходима замена фильтра тонкой очистки.
Продувать топливный фильтр воздухом не советую, т.к. легко можно испортить фильтрующий элемент.
И, напоследок, о фильтре тонкой очистки. Часто при засорах у двигателя теряется мощность, но машина не дергается на ровной дороге, только на подъемах. Если открыть капот и начать качать с помощью кнопки ручной подкачки, то можно заметить, что кнопка не возвращается в исходное положение посредством пружины возврата. А если нажать на педаль акселератора – она опустится без нажатия, т.е. она втягивается разрежением, создающегося в ТНВД с помощью насоса.
В карбюраторных двигателях причиной дерганья автомобиля в 9-ти случаях из 10-ти является загрязнение фильтра, поэтому сначала необходимо сделать замену фильтра тонкой очистки.
Если такая неисправность произошла в поездке, не пользуйтесь советами «бывалых» - проткнуть топливный фильтр и ехать дальше. Это «убьет» карбюратор из-за большого количества различных ворсинок.
Если фильтра тонкой очистки засорился, его сразу выбрасывают. Но если это случилось в дороге, то можно промыть его потоком топлива в обратную сторону, чтобы доехать до дома.