Chevrolet Lumina APV и его родня – это 4-дверные минивэны с одной задней пассажирской дверью сдвижного типа. «Американцы» отлично защищены от коррозии – все их кузовные панели выполнены из пластика и «посажены» на стальной каркас. При ремонте владелец столкнется с проблемой поиска нужных запчастей. Есть замечания и к светооптике – со временем ее рассеиватель, выполненный из стеклопластика, тускнеет и фары плохо светят. При этом нельзя применить более мощные лампочки – это грозит выходом из строя предохранителей и даже оплавлением проводки.

Благодаря вынесенному на рулевую колонку рычагу КПП пол у этих минивэнов полностью ровный.

Многолитровые двигатели отличаются большим «аппетитом» – в городском цикле расход топлива составляет 13 – 15 л. Вместе с тем, они надежны и способны выходить до капремонта около 450 тыс. км. Проблемы иногда создают лишь окисляющиеся со временем разъемы электропроводки.

А вот «автомат» может стать источником неприятностей. Отмечены выходы из строя гидротрансформатора и течь масла из-под переднего сальника в 3-ступенчатой КПП. Еще одно слабое место всех «автоматов» – межколесный дифференциал.

Подвеска на наших дорогах служит в среднем 60 тыс. км (такой пробег у шаровых опор и сайлент-блоков рычагов).

Рулевое управление с гидроусилителем отличается вальяжностью.

1989 Начато производство Chevrolet Lumina APV, Pontiac Trans Sport и Oldsmobile Silhouette
1992 Модификацию с мотором 3,8 л оснастили автоматической КПП с электронным управлением
1994 Модель подверглась рестайлингу: новая передняя оптика, бамперы и капот
1996 Представлена очередная генерация Chevrolet Lumina APV, Pontiac Trans Sport и Oldsmobile Silhouette