Сегодня практически каждый человек знает автомобиль японской компании Toyota, именуемый Corolla – первый представитель которого вышел аж в 1966 году. У первой машины был задний привод, а двигатель имел продольное расположение.

На протяжении 18 лет вплоть до 1984 года продолжала выпускаться  Toyota Corolla в такой компоновке, пока не вышел в свет первый автомобиль с передним приводом. С этого дня и до 1997 года  Toyota Corolla выпускалась в пяти возможных типах кузова — трехдверный хетчбек, седан, пятидверный хетчбек, универсал и лифтбек. В 1984 году, когда начали выпускаться автомобили с передним приводом, еще не все стали оснащаться им, задний привод сохранили автомобили с кузовами универсал и трехдверный хетчбек «купе GT». Это пятое поколение  Toyota Corolla.

Шестое же поколение знаменуется полностью передним приводом для всех кузовов, а в 1987 году был выпущен автомобиль с кузовом ЕЕ90. Начиная 1987 года и до 1992 года  Toyota Corolla выпускалась в четырех вариантах бензиновых двигателей — карбюраторные и инжекторные объемом в 1.3 и 1.6 литров. В Россию  Toyota Corolla пришла в конце 80-х годов с 90-м кузовом и карбюраторным двигателем. На рынке нашей страны  Toyota Corolla заняла прочную позицию за счет высокой устойчивости к коррозии кузова и отличного качества сборки.

С 1992 года по 1997 год начали выпускаться автомобили седьмого поколения. В отличие от своих предшественников, новая модель была несколько длиннее, а также сам кузов просторнее.

В мае 1997 года состоялся дебют  Toyota Corolla восьмого поколения, который выпускался в нескольких вариантах кузова — пятидверный и трехдверный хетчбек, универсал, седан и  Toyota Corolla G8. Это поколение автомобилей завоевало сердца покупателей, вследствие чего заслужил звание «автомобиль года» в Европе.

В Европе автомобили стали выпускаться с инжекторными и карбюраторными двигателями 1.4 л, 88 и 86 л.с. соответственно, инжекторы объемом 1.6 и 110 л.с и дизель 2.0 и 72 л.с. Для азиатского рынка выпускалась полно-приводная модель с двигателем в 1.8 и 110 л.с. Также в этом поколении выпускался автомобиль с кузовом лифтбек на британском заводе.

В 2001 году главной премьерой стало девятое поколение  Toyota Corolla, которое в том же году стало продаваться в Японии, а в Европе лишь на следующий год. Новое поколение отличилось новым революционным дизайном — передние стойки имеют большой наклон, высокий покатый капот, блок-фары треугольной формы, круглые колесные арки.

Колесная база  Toyota Corolla увеличилась на 135 мм и составила 2600 мм. До этого все хетчбеки были различной длины, но с 2001 года все модели хетчбека стали одинаковы. Автомобили девятого поколения появились на российском и европейском рынке  двигателями в 1.4 и 1.6 л с 16 клапанами и мощностью в 97 и 110 л.с. Данные автомобили оснащались изменяемыми фазами газораспределения.

Наконец, в декабре 2006 года дебютировало новое, десятое поколение, премьера которого состоялась в Хельсинки. От  Toyota Corolla «отделился» кузов хетчбек и стал «самостоятельным» – теперь это Auris, представляющий отдельную модель в линейке Toyota.  Toyota Corolla теперь же осталась только с кузовом седан. Новая модель автомобиля выпускалась для российского и европейского рынка с объемами двигателей 1.4 и 1.6 л и мощностями в 97 и 124 л.с., а также с двумя типами коробок передач — пятиступенчатая механика и она же, но с роботизированным сцеплением. От предыдущих версий был унаследован двигатель в 1.4 л без изменений, а силовая установка с системой изменения фаз газораспределения была полностью изменена. В России представители  Toyota Corolla десятого поколения стали продаваться с февраля 2007 года и по сей день.

Для любителей автомобиля Тойота Королла предлагаю посмотреть видео. На нем представлена подборка фотографии различных Королл, тюнингованных и нет.