Выпускник КБ Volkswagen – младший лейтенант Jetta 31 год верой и правдой служил своим хозяевам и теперь, после пяти повышений, примеряет погоны подполковника…

В компании давно не скрывают амбициозных планов стать производителем №1 в мире и шаг за шагом следуют к поставленной цели. Так, совсем недавно мы рассказывали о запуске в производство компактного седана VW Polo на российском заводе в Калуге, и вот очередная премьера, теперь уже в США – шестое поколение седана Jetta. Презентацию провели в самом центре Нью-Йорка, на знаменитой Таймс Сквер. И это неслучайно, ведь Jetta – одна из самых продаваемых моделей Volkswagen в США.

Прообразом для создания новинки послужил концепт NCC, представленный на Детройтском автошоу в начале этого года. Нельзя сказать, что в купе просто добавили две дополнительные двери, но в целом стилистика сохранена. Это означает, что новая Jetta, несмотря на общую платформу, больше не будет заимствовать кузовные элементы от Golf и станет самостоятельной моделью в линейке концерна. Справедливости ради отметим, что не только внешне, но и внутри новинка имеет мало общего с хэтчбеком Golf. В частности, машина получила совершенно иные торпедо и приборную панель.

Размеры автомобиля пропорционально увеличили по сравнению с предшественником. Так, колесная база выросла до 2648 мм (+70 мм), а общая длина машины – до 4640 мм (+90 мм). Это сделает авто более просторным и комфортабельным. Большая колесная база позволила увеличить пространство для ног задних пассажиров до 96,7 см (+6,7 см). Для удобства уже в базовой комплектации спинка заднего ряда сидений складывается в соотношении 40:60.

Инженеры концерна попытались удовлетворить запросы покупателей по обе стороны Атлантики и предлагают широкую линейку силовых агрегатов. Для жителей Старого Света будут доступны шесть современных малолитражных наддувных моторов с турбо- или механическими нагнетателями. 4 из 6-ти – совершенно новые и появятся в арсенале Jetta в 2011 году: 1.2 TSI (105 л. с.), 1.4 TSI (160 л. с.) и два турбодизеля с системой Сommon Rail – 1.6 TDI (105 л. с.) и 2.0 TDI (140 л. с.). Первоначально покупатели смогут выбирать между версиями 1.4 TSI (122 л. с.) и 2.0 TSI (200 л. с.). Кроме 1.2 TSI, остальные моторы будут работать в паре с 6- или 7-ступенчатой «роботизированной» КП DSG. Естественно, что все двигатели Jetta, предлагаемые в Европе, соответствуют экологическим нормам Евро 5. Кроме того, «младшие» модификации 1.2 TSI и 1.6 TDI оснащены технологией BlueMotion, включающей системы Start/Stop и использования энергии торможения для подзарядки АКБ. Благодаря этому Jetta 1.2 TSI BlueMotion расходует в комбинированном цикле всего 5,3 л бензина и при этом разгоняется до максимальной скорости 190 км/ч. Не менее впечатляющие способности демонстрирует Jetta 1.6 TDI BlueMotion, потребление дизтоплива у которой составляет 4,1 л. С таким двигателем Jetta является самым экономичным 4,6-метровым седаном в мире.

Для американских покупателей подготовили всего четыре мотора: три бензиновых и один турбодизель с непосредственным впрыском. Два из них будут доступны сразу: 1.4 TSI (115 л. с.) и 2.0 TDI (140 л. с.). В 2011 году появятся более мощные бензиновые модификации – 2,5-лит­ровая (170 л. с.) и 2,0-литровая (200 л. с.). Все американские версии будут в «базе» оснащены «механикой», а за дополнительную плату можно заказать «автомат» или 6-ступенчатую роботизированную КП DSG.

Европейский дебют модели состоится на Парижском автосалоне осенью нынешнего года, а в продаже первые экземпляры появятся в 2011-м. Цены и комплектации станут известны ближе к началу продаж.

Технические характеристики двигателей VW Jetta 

Модификация

1.2 TSI

1.4 TSI

1.4 TSI

2.0 TSI

1.6 TDI

2.0 TDI

Тип

бенз. с непоср. впр., турбо

бенз. с непоср. впр., турбо+компрессор

бенз. с непоср.
впр., турбо

диз. с непоср. впр., турбо

Расп. и к-во цил./кл. на цил.

R4/2

R4/4

R4/4

R4/4

R4/2

R4/2

Объем, см куб.

1197

1390

1390

1984

1598

1968

Мощность, кВт (л. с.)/об/мин

77 (105)/5000

90 (122)/5000

118 (160)/5800

147 (200)/5100

77 (105)/4400

103 (140)/4200

Макс. кр. мом., Нм/об/мин

175/1550–4100

200/1500–4000

240/1500–4500

280/1700–5000

250/1500–2500

320/1750–2500

Сергей Иванов
Фото Volkswagen