В нашем сегодняшнем обзоре четыре универсала среднего класса – Audi A4 Avant, BMW 3-й серии (Е36) Touring, Ford Mondeo Wagon и Volkswagen Passat (B4) Variant. Все они родом из Германии. Audi A4 Avant и BMW 3-й серии (Е36) Touring – машины из премиум-сегмента и с элитной «родословной»; Ford Mondeo Wagon и Volkswagen Passat (B4) Variant – менее статусные модели. Престиж марок, соответственно, обусловил и цены на машины. Так, самый дорогой участник обзора – BMW (Е36) Touring, минимальная и максимальная стоимость которого выше, чем у остальных конкурентов (от $12 тыс. до $16,5 тыс.). Если же сравнивать машины одинаковых годов выпуска, то A4 Avant в среднем на $1 тыс. дешевле баварской «тройки», а Passat Variant уступает ингольштадтской «четверке» $500. Самый доступный участник сегодняшнего обзора – Mondeo Wagon (от $6,8 до $14 тыс.). Цена на него меньше на $2,5-3 тыс., чем на Variant и A4 Avant тех же годов выпуска.

При покупке любого из этих автомобилей особое внимание следует уделить тем узлам и частям, которые в процессе специфической «универсальной» эксплуатации подвержены большим нагрузкам. Рекомендуем начать с внимательного осмотра багажного отделения. Так, если его обшивка сильно потерта, значит, грузовое отделение не пустовало. Соответственно, нужно досконально изучить состояние задней подвески (сайлент-блоков, втулок, пружин и амортизаторов) – при перевозке грузов ей достается больше всего. А наличие фаркопа может свидетельствовать о том, что данный экземпляр нередко служил «паровозом», таская за собой тяжелый прицеп, а значит, его трансмиссия подвергалась повышенным нагрузкам и тоже нуждается в квалифицированной диагностике. Следует оценить и «здоровье» кузова (особенно задней его части) на наличие трещин на лонжеронах, стойках и пр.

По поводу коррозионной стойкости есть претензии только к Passat Variant. Характерное слабое место – углы передних дверей возле стекол, на которые надет резиновый уплотнитель. Под ними скапливается влага, и уголки со временем ржавеют. При покупке фольксвагеновской модели следует проверить и другие слабые места: наружные дверные ручки, которые нередко ломаются, рассеиватели передних «противотуманок» (они могут быть треснувшими) и работоспособность заднего дворника – он отказывает из-за пересыхания и обрыва электропроводки, проложенной между кузовом и крышкой багажника.

Характерная форма кузова некоторых из автомобилей влияет на эргономику и может вызывать нарекания. Так, например, у A4 Avant передние стойки расположены слишком близко к водителю и переднему пассажиру, а левая перекрывает обзорность. В «четверке» и «тройке» (Е36) Touring сидящему посередине на заднем сиденье мешает высокий центральный тоннель кузова. У Mondeo Wagon доступ на галерку ограничивают выступающие арки задних колес.

Самый просторный салон у Passat Variant – в нем пять человек смогут разместиться с удобством, вполне подходящим для дальних поездок. Cалоны остальных автомобилей менее просторны, и у каждого из них свои недостатки (см. фото). Кроме того, при всей престижности A4 Avant качество пластмассовых деталей салона не на должном уровне – все они (за исключением верхней части торпедо) выполнены из твердых материалов.

Сложно назвать двигатели какой-либо из этих моделей наиболее надежными – у каждого из них есть уязвимые места. Так, моторы A4 Avant объемом 1,8 л (125 и 150 л. с.), выпущенные до 1999 года, отличаются некачественными термокомпенсационными натяжными роликами ГРМ. При покупке подобных версий ролик желательно сразу же заменить. На V6 с пробегом свыше 200 тыс. км могут дать течь прокладки головок блоков цилиндров. Долговечностью не отличаются расходомеры воздуха и коммутаторы. Двигатели с турбонаддувом чувствительны к качеству масла и требуют соблюдения сроков его замены. В противном случае закоксовывается маслоподающий патрубок турбины и, как следствие, она преждевременно выходит из строя.

Во всех рядных «шестерках» (Е36) Touring отмечены потери герметичности прокладки поддона картера и засорения клапана регулировки холостого хода. «Больные» места системы охлаждения – вискомуфта вентилятора и пробка расширительного бачка, оснащенная специальным клапаном для сброса избыточного давления. Неисправности этих деталей и узлов нередко становятся причиной перегрева моторов. Особенно к нему чувствительны рядные «шестерки» – при этом у них нередко деформируется головка блока цилиндров.

В моторах Mondeo Wagon, выпущенных до 1996 года, долго не служат высоковольтные провода системы зажигания (быстрее всего пробивается самый длинный провод 4-го цилиндра). В агрегатах объемом 1,6 л, 1,8 л и 2,0 л нередко подтекает масло из-под датчика давления масла, а после пробега в 150–200 тыс. км теряют герметичность сальники коленвала. Во всех бензиновых двигателях бензонасос оборудован аварийной системой, отключающей подачу бензина при резком ударе. При езде по нашим дорогам иногда приходится выключать сработавшую систему.

В агрегатах Passat Variant, оснащенных системой моновпрыска топлива, долговечностью не отличается потенциометр дроссельной заслонки и прокладка, установленная между впускным коллектором и корпусом «моноинжектора». В турбодизельных версиях со временем могут дать течь передний и задний сальники коленвала. Утечки жидкости в системе охлаждения провоцируют трескающиеся пластиковые фланцы, которыми стыкуются резиновые патрубки системы с мотором, и пересыхающие уплотнительные кольца, установленные под этими фланцами.

Большинство участников обзора имеет переднеприводную компоновку трансмиссии, а приводом на заднюю ось отличается только баварская «тройка». Кроме того, в арсенале A4 Avant, Mondeo Wagon и Passat Variant есть и полноприводные модификации, хотя реальнее всего найти такие версии среди двух моделей концерна Volkswagen. В целом трансмиссия 4х4 надежна, и при правильной эксплуатации проблем с ней обычно нет. Разве что на изрядно поездивших Passat Variant Syncro может потребовать замены подвесной подшипник карданного вала. Схожая проблема и у (Е36) Touring – на старых машинах нередко приходится менять эластичную муфту карданного вала.

Как правило, наиболее беспроблемны коробки передач Mondeo Wagon – каких-либо характерных неполадок специалисты не припоминают, отмечают только, что выжимной подшипник часто служит меньше, чем ведомый диск сцепления. У A4 Avant и BMW Touring при больших пробегах могут дать течь сальник кулисы переключения передач и сальник хвостовика КП, а у Passat Variant иногда выходят из строя подшипники первичного и вторичного валов.

Наиболее комфортабельная подвеска у Mondeo Wagon, а вот у (Е36) Touring и (B4) Variant она жестковатая. По сравнению с ними A4 Avant отличается лучшей плавностью хода, хотя и уступает Mondeo Wagon. Чаще всего на наших дорогах придется обслуживать подвеску Mondeo Wagon и BMW Touring – у них стойки стабилизаторов поперечной устойчивости служат 30–40 тыс. км. У A4 Avant и (B4) Variant эти детали способны продержаться дольше – 50–60 тыс. км. Срок службы остальных расходников подвески всех участников обзора практически одинаков – 80–100 тыс. км (столько проcлужат шаровые опоры, сайлент-блоки рычагов и амортизаторы). Хотя стоит оговориться – эти данные справедливы лишь при нормальной эксплуатации, а если автомобилю часто приходится перевозить грузы и таскать за собой тяжелый прицеп, ресурс деталей подвески сокращается примерно в 1,5-2 раза.

Самое надежное рулевое управление – у Passat Variant. На старых A4 Avant отмечен износ пары шестерня–рейка, что проявляется стуком при проезде неровностей, а в «рулевом» BMW Touring и Mondeo Wagon со временем могут дать течь сальники рейки. Наконечники рулевых тяг Passat Variant могут выдержать пробег 70–80 тыс. км, а всех остальных машин – около 50 тыс. км.

Тормозная система большинства участников обзора, как правило, не создает проблем. Претензии можно предъявить только к задним «барабанникам» Mondeo Wagon – в них со временем может выйти из строя самоподводящийся механизм регулировки задних колодок.

Итак, определим лучший автомобиль в нашем сегодняшнем обзоре, исходя из главных качеств подобных версий – универсальности и практичности. При оценке машин также учитывались их надежность, стоимость обслуживания и содержания. В итоге наибольшее количество баллов (33) набрал Volkswagen Passat (B4) Variant – он отличается наилучшим соотношением потребительских качеств и универсальности. Второе место досталось Ford Mondeo Wagon (31 балл). Немного уступает ему Audi A4 Avant (30 баллов), а последнее место – у BMW 3-й серии (Е36) Touring (26 баллов).

Покупку Passat (B4) Variant и Ford Mondeo Wagon мы бы порекомендовали в первую очередь тем, кому универсал нужен для решения различных хозяйственных задач – ведь эти модели и создавались с прицелом на практичных и прагматичных водителей. А вот A4 Avant и BMW Touring больше всего подойдут людям, ведущим активный образ жизни – любящим путешествовать на своем автомобиле и увлекающимся различными видами спорта на чистом воздухе (лыжами, сноубордом и т. п.). При этом важно учесть, что более престижные модели, соответственно, стоят дороже и недешевы в обслуживании и содержании.

Юлий Максимчук
Фото Сергея Кузьмича и Андрея Яцуляка

Редакция благодарит СТО компаний «Автосоюз», «German Motors», «Виннер Автомотив» и «Culibeen-engineering» за помощь в подготовке материала