Выбираем автоакустику

Без хорошей стереосистемы удовольствие от езды даже на самом лучшем автомобиле не будет максимальным. От установленного в автомобиле звука сильно зависит настроение людей, которые находятся в салоне.

Как правило, настоящим меломанам стереосистемы, которой комплектуется автомобиль, сходя с конвейера завода, недостаточно. Устанавливая новую акустику, помимо обеспечения качественного звучания необходимо еще сохранить стиль салона автомобиля. Существующую автомобильную акустику можно разделить на две большие группы.

К первой группе относится коаксиальная акустика. Она представляет собой несколько излучателей, закрепленных на одном корпусе. Обычно это один низкочастотный динамик, на котором установлено несколько высокочастотных. Главным и весомым аргументом в пользу такой акустики является низкая цена. Однако качество воспроизведения оставляет желать лучшего, да и расположение всех динамиков на одном корпусе сильно ограничивает настройку всей системы.

Таких минусов позволяет избежать другой вид - компонентная акустика. Проще говоря, это комплект акустики от одного или разных производителей, собранный в единую группу. Самыми распространенными являются двухполосные наборы, которые содержат пару низкочастотных динамиков и твиттеров. Существуют также и трехполосные динамики, которые включают в себя пару среднечастотных головок. Преимуществом компонентной акустики является наличие кроссовера, благодаря которому уже не придется заботиться о согласовании головок между собой.

Самым качественным вариантом из вышеперечисленных является применение отдельных низкочастотных, среднечастотных или высокочастотных динамиков, которые согласовываются при помощи кроссовера.

По количеству полос самыми распространенными являются двух- или трехполосные динамики. Двухполосная схема обычно состоит из твиттера и низкочастотного динамика. В трехполосную схему добавляется еще и среднечастотный излучатель.

Если выбирать между двух- и трехполосной системой звучания, то тут не стоит гнаться за количеством. Разделение полос необходимо лишь для того, чтобы уменьшить искажения, так как каждая головка будет отыгрывать свой, более узкий, диапазон частот.

Следовательно, трехполосная система может значительно уступать по качеству двухполосной, так как две дешевые головки могут играть значительно хуже, чем одна, купленная за те же деньги. Поэтому если не хотите тратить большую сумму - лучшим вариантом является двухполосная схема. Для воспроизведения низкочастотного диапазона подойдут размеры 5-6 дюймов в диаметре. Среднечастотные модели лучше выбрать из диапазона 3-5 дюймов. Твиттеры почти все имеют небольшой размер: около 0,5-1 дюйма.

Мощность динамика у большинства людей ассоциируется с громкостью всей системы. Однако на самом деле этот параметр лишь показывает, какую мощность можно подвести к динамику без его механического повреждения и звуковых искажений. Поэтому для динамиков с высокой чувствительностью не нужны очень мощные усилители. Параметр «резонансная частота» будет самым важным для низкочастотных головок. Чем более низкой она будет, тем более широкий диапазон будет проигрывать вся акустическая система. Правда, здесь тоже не стоит гнаться за слишком маленькими цифрами. Вполне хватит 40-50 Гц, потому что воспроизведение низкочастотного диапазона в основном ложится на сабвуферную головку.

Места для установки акустики. Штатные места в большинстве бюджетных автомобилей малопригодны для установки качественной акустической системы. Связано это с несколькими причинами. Во-первых - придется использовать только акустические головки подходящего размера. Во-вторых - настраивать такую систему будет сложно, так как нельзя будет изменять ориентацию динамика. В-третьих - такие места обычно акустически не изолированы. А звуковые волны излучаются не только фронтальной стороной головки, но и тыловой. Другими словами, когда впереди диффузора происходит сжатие воздуха, позади него наступает разрежение. Распространяясь по салону, такие волны могут взаимодействовать и гасить друг друга. Такой эффект называется коротким замыканием. Для того чтобы испортить звучание системы, порой достаточно даже совсем небольших щелей или отверстий. Решением этой проблемы является применение подиумов. Подиум представляет собой кольцо между динамиком и корпусом автомобиля и нужен для того, чтобы обеспечить плотную и жесткую посадку головки. Одним из мест установки низко- и среднечастотных головок является нижняя часть панели. Это место находится под торпедо, как раз там, где располагается левое колено водителя. Только вот места там не так уж и много, поэтому добиться хорошего баса будет непросто.

Самым распространенным местом установки динамиков являются двери благодаря тому, что большой внутренний объем позволяет реализовать хорошую передачу низких частот. Поскольку в большинстве случаев твиттерам не нужен корпус с внутренним объемом воздуха, то мест их установки предостаточно. Это могут быть боковые стойки, торпедо, треугольники крепления зеркал или двери.

Тыловая акустика. Установка любимой многими полноразмерной овальной акустики 6x9 является в большинстве случаев ошибкой. Вспомните любой концерт. Было ли такое, что некоторые музыканты со сцены перебегали за спины зрителей и начинали что-то играть? Наверное, таких случаев не было. Но зато многие слышали приходящие сзади звуковые волны, которые отражались от стен. При этом до слушателя доходит лишь низкочастотная составляющая звука, так как высокочастотные волны быстро затухают при прохождении пространства. Вот это как раз и есть основная концепция тыловой акустики. Кроме этого, уровень громкости должен быть гораздо меньше уровня фронтальной акустики. В качестве тыловой акустики будет вполне достаточно 4-5-дюймовых головок. Для любителей «сочных» низов обязательной будет установка сабвуфера.







Рекомендуемый контент




Copyright © 2010-2017 AvtoTrec.ru. Контакты: info@avtotrec.ru При использовании материалов Автомобильный справочник, ссылка на источник обязательна.