Ремонт стартера 2109 своими руками
Как таковой стартер отвечает за действие пусковой системы аппарата. В автомобиле стартер находится в двигателе внутреннего сгорания. Его назначение в автомобиле – раскрутить коленчатый вал для запуска двигателя. Как известно, двигатель автомобиля действует на основе раскручивающихся элементов. Следствием сломанного стартера может стать к примеру парочка представителей сильного пола, толкающая автомобиль под Вашим окном. Этот четырёхполюсный четырёхщёточный электродвигатель постоянного тока получает возбуждение смешанным способом. У стартера важной частью является устройство для сведения и разведения шестерни привода стартера. Маховик – с зубчатым венцом. Стартер находится с правой стороны двигателя и прикреплён к картеру сцепления тремя болтами. Стартер ВАЗа отличается повышенной устойчивостью к внешним факторам и несложно чинится.Для самостоятельной замены стартера потребуется ключ «на 10». Сначала нужно открепить болты крепления стартера. Нужен нижний болт (находится в труднодоступном месте). Болт изымается. Заборник теплого воздуха нужно снять (ключ «на 13»). Это нужно, чтобы снять гайки с верхнего крепления щитка (щиток установлен для защиты стартера от воздействия горячего воздуха). Изымается щиток. Тем же ключом «на 13» отсоединяются два верхних болта крепления стартера. Нижний болт находится внизу автомобиля, этот болт тоже нужно снять. Колодка от вывода тягового реле отсоединяется после того, как стартер слегка выдвинут вперед. Гайка крепления провода откручивается, чтобы разделить тяговое реле стартера со знаком «+» батарейки. Картер сцепления и приемная труба пропускают стартер при изъятии, если тянуть его вверх. Новый стартер устанавливается аналогично в обратном порядке.
Замена стартера обойдётся в сумму в рамках 1000-1500 рублей. Есть ли возможность починить стартер самому?
Загрязнение пускового реле – одна из самых распространённых поломок стартера. Тяговое реле прикрепляется гайкой. Чтобы ослабить её, нужен ключ «на 13». После того, как гайка ослаблена, наконечник провода нужно отсоединить. Далее – нужно подать напряжение +12В на вывод реле. «Минус» должен направиться на корпус, а омметр присоединяется к болтам крепления. У исправного реле после этого действия якорь выдвигает обгонную муфту в окно передней крышки. Три винта нужно открутить крестообразной отверткой. Тяговое реле изымается. Корпус реле содержит тяговой шток с пружиной, которые нужно достать. Установка нового тягового реле происходит в обратной последовательности.
После замены пускового реле стартер разбирается дальше при помощи крестообразной отвертки. Крышка снимается. Проверьте щетки, отвернув шлицевой отверткой винт крепления на контактном проводе. Осторожно отжав пружину, можно извлечь щетку. Если щетка заношена выше 12 мм, она подлежит замене. К статору присоединяется омметр. Стопорное кольцо снимается отверткой. После снятия оси с шайбы нужно отвернуть два болта ключом «на 10». Без болтов корпус стартера разъединяется. После изъятия трубок стяжных болтов проверяются обмотки. Якорь также не должен быть сгоревшим. Небольшие погрешности удаляются с якоря шкуркой и затем полируются. Если омметр обнаружил в якорях замыкание, якорь заменяется. Резиновый уплотнитель из крышки привода нужно достать, после чего с оси якоря удаляют регулировочную шайбу. Нужно вернуть её обратно при сборке стартера. Якорь с приводом изымаются после изъятия оси. Рычаг привода обгонной муфты снимается отверткой. Шестерня должна легко вращаться только в одну сторону. Узел в сборе надо менять при очевидных дефектах шестерни.
Опорное кольцо снимается после снятия ограничителя. После замены муфты нужно снова установить стопорное кольцо и надеть ограничитель конусной проточкой к обмотке якоря. Ограничитель уплотняется ударами молотка через ключ «на 13». Угольная пыль удаляется сжатым воздухом. Поводковое кольцо и имеющие к нему отношение элементы смазываются Литолом-24 или смазкой №158. Стяжные болты корпуса восстанавливаются перед сборкой стартера.