Первый Chaser был произведен в 1977 году и имел коды кузова Х30, Х31, Х40 и Х41. Автомобиль комлектовался двигателями 3T-U объемом 1.8 литра (4 цилиндра), 18R-U объемом 2 литра (4 цилиндра) и M-U/M-EU объемом тоже 2 литра (6 цилиндров). Вся линейка двигателей была с одним распредвалом, они были созданы для экономичнсти, а не для мощности. В 1980 году выходит новое поколение «преследователя», имевшее наименование кузова Х51 и Х61 и новые двигатели 1G-EU и 1G-GE оба двигатея имели по 6 цилиндров и объем 2 литра, их разница в том что 1G-EU имел один распредвал, а 1G-GE – два. В 1984 это поколение сменяется следующим Х71. В 1989 году дебютирует кузов Х81, коорый предлагался в разных комплектациях: XL, XG, Raffine, SXL, Avante, Avante Twin Cam 24, GT Twin Turbo и Avante G. Версия GT Twin Turbo была самой мощной, она оснащалась двигателем с 2-мя турбинами 1G-GTE мощностью 210 л.с. Модель Avante G была оснащена наибольшим количеством дополнительного оборудования и аксессуаров. В августе 1989 года к линейке Avante G добавляются еще 2 модели: Avante G-L, которая стала еще роскошнее чем простая Avante G, и новая Avante G, которая теперь оснащена 3-х литровым атмосферным двигателем 7M-GE вместо компрессорного 1G-GZE. В августе 1990 года происходят большие изменения комплектаций «преследователя» и некоторые версии получают абсолютно новые двигатели. Avante G и GT Twin Turbo получили двигатель 1JZ, такой же как на Супре JZA70, однако модель Avante G с 3-х литровым мотором все еще продолжает выпускаться. Avante G 2.5 был оснащен двигателем 1JZ-GE, атмосферным, мощностью в 180 л.с., в то время как, GT Twin Turbo имел мотор 1JZ-GTE с двумя турбинами мощностью в 280 л.с. Эти 2 модели были доступны только с 4-х ступенчатой автоматической коробкой передач. В 1992 году выходит новое поколение (Х90). Новая машина имела больший кузов и лучшую управляемость. Модельный ряд Chaser был в основном такой же как и кузова Х81, кроме одной модели, GT Twin Turbo больше не выпускалась, а ее место заняла модель Tourer V. Люксовая Avante G получила 220-ти сильный атмосферный 2JZ-GE, который стал следующей ступенью эволюции двигателей JZ (топовый 2-х турбинный 2JZ-GTE устанавливался в Supra JZA 80). Tourer V комлектовался мотором 1JZ-GTE. В то время появилась версия Tourer V с ручной коробкой передач, что сделало Chaser настоящей спортивной машиной, также была версия Tourer S, фактически тот же Tourer V, но без турбонагнетателя. В сентябре 1992 года проведена модернизация оборудования этих 2-х моделей, и хотя они все еще не дотягивают до роскоши Avante G, их цены значительно подскочили. В сентябре 1996 года выходит кузов Х100, многие называют его «истинным чейзером» и считают этот кузов самым лучшим. Новая машина получила более агрессивный дизайн. Модельный ряд состоял из различных комплектации моделей Tourer и Avante, как всегда Avante имела более богатый салон, а Tourer более спортивные настройки и внешний вид. Двигатель 1JZ получил систему фаз газораспределения VVTi. Также был увеличен крутящий момент. 1JZ-GTE этого поколения был оснащен 1 турбиной, в отличии от предшественников. Модель Avante была представлена новыми комлектациями Avante Four и Avante Four G (фактически та же 2.5 Avante, но с постоянным полным приводом). Эти машины были доступны только с автоматической коробкой передач (ECT). В 1997 году появляется базовая модель Tourer, оснащенная 2-х литровым двигателем 1G-FE (140 л.с.) и автоматической коробкой передач. В 1998 году базовый Tourer получает, опционально, ручную коробку передач, а базовые модели Avante – полный привод. Кроме того, модель Avante Four S Package получает более роскошный салон. Также, все модели Chaser подвергаются косметическим изменениям в этом году. Изменения коснулись задних фар, теперь они выглядят более агрессивно. Другие изменения коснулись противотуманных фар. Из-за новых «противотуманок» слегка изменили форму переднего бампера, также решетка радиатора теперь имеет 2 полосы вместо 3-х. В салоне изменения коснулись руля, теперь он 3-х спицевый, а подсветка приборов теперь оранжевая, а не белая. Тойота прекращает производство «преследователя» в 2000 году. Его место занимает новая модель – Verossa. Та же судьба постигает и Кресту. И лишь Mark 2, едиснтвенная машина из «триады», получает новую жизнь в кузове Х110. Однако в 2004 году и ее снимают с производства, а вместо нее выпускают модель Mark X (Х120), в которой Toyota попыталась объеденить все три предыдущие модели «триады».



И хотя Chaser принимал участие в гонках чемпионата Japanese Touring Car Championship в 1990 году, наибольших успехов эта машина добилась в «неформальных» видах спорта, таких как дрифтинг и time attack. Это обусловлено мощным двигателем, задним приводом и множеством деталей для тюнинга. Некоторые энтузиасты прибегают к «свопу» двигателя, и устанавливают в Chaser двигатель 2JZ-GTE от Супры.