«Действующая» версия флагмана (заводское обозначение E65), поднявшая в свое время волну споров, появилась в 2001-м. Год назад «семерку» слегка подретушировали, смягчив излишне агрессивный фасад. Ее следующее поколение, которое сейчас проходит доводочные испытания, ожидается не раньше 4 квартала 2007 года. Интересно, что если в случае с Е65 отдел испытаний и доводки не жалел на камуфляж прототипов времени и материалов, то ныне задрапированной оказалась только передняя часть. По понятиям автошпионов – практически полная открытость. Судя по расположению вырезов для оптики и радиатора, решетка «гриля» стала шире, а фары вместе с поворотниками сместились ниже. То есть налицо стилистика сверхмодной «шестой» серии. Во всем остальном это та же легко узнаваемая пятиместная «семерка».

Несмотря на то что покупатели Х5 менее консервативны в своих предпочтениях, с его обновленной версией E70 подчиненные Бенгла (автор проекта – голландец Адриан ван Хоойдонк) также работали по принципу «от добра добра не ищут». И в отличие от грядущей «семерки», «икс-пятый», снятый возле штаб-квартиры BMW, вообще не маскировался – заметить различия не так-то просто. В первую очередь это более наклонная задняя стойка, новые бамперы и слегка «подведенная» светотехника, благодаря чему испытуемый выглядит куда динамичней. И, что не менее важно, не смотрится крупнее, хотя габариты выросли настолько, что теперь в качестве опции предложат третий ряд кресел. Сам салон будет решен в стиле новой «пятерки». Что не мудрено, ведь вторая генерация Х5 построена на ее платформе.

Под граненым капотом могут оказаться как уже известные R6 и V8, так и абсолютно новые моторы: предположительно, дизельная и бензиновая «шестерки», дизельный 4,5-литровый V8 и 4,8-литровый атмосферный бензиновый V8.

Е70 получит усовершенствованные механизм полного привода x-Drive AWD и систему регулирования тягового усилия. КП будет две, причем и «механика», и «автомат» – 6-ступенчатые.

Премьера X5, возможно, состоится уже в этом октябре. Как и предшественник, он будет собираться на американском заводе BMW в Южной Каролине.

Сергей Суховский