Японские б/у иномарки завоевали россиян на 85%

Подержанные автомобили старше 3-х лет по-прежнему пользуютсяспросом среди россиян. При выборе подержанной иномарки россияне отдаютпредпочтение японским производителям.  Почти каждая третья ввезенная вРоссию б/у  иномарка - это Toyota, каждая пятая - Nissan. Европейские модели в подержанном состоянии россияне покупают намного реже.

Основнойобъем импорта подержанных машин в Россию приходится на японские марки,говорится в исследовании аналитического агентства "Автостат".  Согласно его данным, в прошлом году в Россию было ввезено около 325 тыс. легковых автомобилей в возрасте старше 3-х лет.

Самой популярной маркой среди импортного секонд-хенда является Toyota.  Каждая третья б/у иномарка, ввезенная в Россию, - Toyota, каждая пятая - Nissan. На третьем месте по популярности в России среди иномарок старше 3-х лет Honda, на четвертом - Mazda, а на пятом - Mitsubishi.Из Японии также везут подержанные модели Suzuki и Subaru, но уже вменьших количествах. Их доля составляет примерно около 3%. Всего же надолю японских брендов приходится почти 85% от общего объема импортасеконд-хенда. И всего лишь 15% составляют автомобили европейскихпроизводителей.

Европейскиемодели автомобилей россияне предпочитают покупать не в б/у состоянии, ановыми. По словам директора агентства "Автостат" Сергея Целикова, средиевропейцев можно выделить всего несколько марок, ввоз которых имеетболее-менее значимые объемы - это Opel, Ford и Volkswagen. Ежегодноимпортируется всего по 10-15 тыс. каждой их этих модели.  На российскийрынок продолжают ввозиться и более дорогие марки в б/у состоянии -немецкие Mercedes-Benz, BMW и Audi. Но их объемы не превышают 2-3тыс.штук в год.



Японцы рулят

Японскиепроизводители стали основными хозяевами рынка подержанных иномарок. Восновном они импортируются через дальневосточные порты. Большинство изних  являются праворульными. По информации пресс-службыДальневосточного таможенного управления, только в прошлом месяце черезВладивостокскую таможню ввезено 31,5 тыс автомобилей, что на 29%больше, чем в апреле прошлого года. Большинство из автомобилей,ввезенных из Японии и Южной Кореи -  с правым рулем.

Неудивительно,что по итогам прошлого года, после отечественных Lada именно японскаяToyota занимает лидирующие позиции в российском автопарке. Болееполовины парка Toyota (около 65%) сосредоточено на Дальнем Востоке и вСибири.

Если отношение российского правительства не изменитсяк "правому рулю", то японцы еще долго будет лидировать в России. Попрогнозу "Автостат", через четыре года количество машин только однойяпонской Toyota может удвоится - с 1,66 млн штук в 2007 году до 3 млнавтомобилей к 2012 году.

Праворульные войны

Правительствоуже несколько лет пытается бороться с "праворульными" иномарками. Наэтой неделе в очередной раз зазвучали призывы запретить эти автомобилив России. Как писал RB.ru, сенатор и бывший глава ГИБДД Владимир Федоров недавно заявило необходимости запретить регистрацию в России автомобилей с правымрулем. По его словам, запрет планируется прописать в специальномфедеральном законе о сертификации автомобилей, концепция которого ужеразработана.

Впрочем, хватит ли правительству смелости принятьтакой закон, неясно. До сих пор дальше заявлений дело не доходило.Впервые возможность запрета автомобилей с правым рулем началаобсуждаться в мае 2005 года на заседании правительства РФ. В ответвладельцы праворульных автомобилей создали общероссийское движениеавтомобилистов "Свобода выбора" и провели ряд масштабных общероссийскихакций протеста. Это усмирило чиновников, и они перестали настаивать назапрете праворульных машин.

Вторая попытка избавиться отправорульных иномарок была предпринята осенью 2006 года. Тогда вГосдуму был внесен документ, предусматривающий ограничения ввоза вРоссию и эксплуатацию праворульных авто. Эта инициатива исходила отизвестного уже своей нелюбовью к "праворульным"  сенатора ВладимираФедорова.  Такая новость вызвала волну протестов на Дальнем Востоке. Вдекабре 2006 года несколько сот автовладельцев проехали по Владивостокув колонне с включенными фарами и звуковым сигналом. Чиновники сновапошли на попятную.

Новая попытка Федорова "усмирить"праворульные иномарки также может обострить социальную обстановку врегионе и вызвать массовые акции протеста. Об этом вчера заговорилилидеры общественного движения автомобилистов в Приморье.

Такпросто справиться с правым рулем невозможно. Только во Владивостоке вавтомобильном бизнесе занято около 150 тыс. человек. Отток населения изкрая итак постоянный. Только за последние полгода в поисках лучшейжизни в другие регионы уехало более 3,4 тыс человек. Лишив многихприморцев работы в автомобильном бизнесе, поток миграции из края можетсовсем выйти из-под контроля.

Ситуацию с праворульнымимашинами в регионе могла бы исправить только организация несколькихавтомобильных производств на Дальнем Востоке. Однако те же Toyota иNissan строят свои заводы под Питером. Даже дилеры понимают, что наДальнем Востоке - совершенно особый собственный автомобильный мир, вкотором место есть только для праворульных, и со своим уставом тудалучше не соваться. //






Рекомендуемый контент




Copyright © 2010-2020 AvtoTrec.ru. Контакты: info@avtotrec.ru При использовании материалов Автомобильный справочник, ссылка на источник обязательна.