"Особое мнение" Виктора Похмелкина
У микрофона – ведущий Игорь Гмыза.Существенно увеличились размеры штрафов иколичество статей, по которым запросто можно сесть на 15 суток. Тому,как исполняется новый Кодекс и может ли ужесточение наказания занарушения ПДД переломить ситуацию на дорогах, посвящена беседа сэкспертом программы, председателем Общероссийского общественногодвижения автомобилистов России Виктором Валерьевичем Похмелкиным.
Поправки в Кодекс об административных правонарушениях касаются нетолько водителей, но именно за них взялись основательно. РуководствоГИБДД уже успело сообщить данные о снижении количества ДТП более чем на40 процентов, а также о снижении количества смертности на дорогахпроцентов на 70 по сравнению с тем же периодом 2007 года. Получается,что поправки действуют.
По мнению Виктора Похмелкина, проводить подобный анализ за столькороткий промежуток времени очень некорректно. Он уверен, что итогидействия закона, если их можно как-то подсчитать, необходимо подводитьне ранее, чем через 3-4 месяца после введения его в действие. Известно,что от введения любого закона есть кратковременный эффект. Об этомхорошо осведомлены специалисты: юристы, экономисты, социологи и другие.Объявили, напугали, все какое-то время стали следить за требованиямизакона.
Водители со стажем помнят, как в середине 90-х годов вводился ременьбезопасности и ответственность за то, что человек не был пристёгнут ине пристегивал пассажиров. Буквально полтора-два месяца эта нормакак-то действовала, и люди пристёгивались. А потом, когда поняли, чтонаказания можно легко избежать, контроль ослаб, да никто так и непонял, для чего всё это надо, хотя ремень безопасности правильная иважная штука, однако тогда никакой разъяснительной работы не было, всёсошло на нет. Сегодня мы вновь прибегаем к тому, чтобы ужесточитьнаказание за это же нарушение. Это, во-первых.
Во-вторых, какой период анализировался? Анализировались в основномновогодние каникулы. В этот период многие просто не выезжали на дорогу,потому что либо были за границей, либо вели такой образ жизни, которыйне позволял им находиться за рулём.
Как рассказал В. Похмелкин, он новогодние каникулы провёл в Москве,большей частью за рулём, и мог лично наблюдать, какова была ситуация надорогах. Всё было спокойно и нормально, потому что у людей не былонеобходимости нарушать правила, любой всюду успевал. Ситуация надорогах в новогодние праздники была лучше даже, чем в обычной выходнойдень. А в ситуации, когда нет пробок, люди никуда не опаздывают,мотивация у них к совершению правонарушения существенно снижается.Поэтому, считает Виктор Похмелкин, подобный анализ не совсем корректен.Гость программы предложил подвести первые итоги действия поправок порезультатам первого квартала 2008 года.
В то же время наблюдения показывают, что в России в выходные дниувеличивается количество тяжёлых аварий и резко меняется картина того,как люди ездят в выходные дни, когда дороги относительно свободны.Скорость многими сильно превышается, кажется, что многие как будто сцепи сорвались. С другой стороны, есть пример Европы, где и пробок неменьше, и штрафы выше, да и ситуация на дорогах другая. Все ли дело вроссийской ментальности?
Как считает гость в студии, всё дело не в ментальности, а в российскойгосударственности, которой люди привыкли не доверять. Ни законам, нигосударству, ни стражам порядка, которые призваны применять законы,люди не доверяют. И имеют для этого весьма существенные основания.
И дело заключается не пресловутых взятках, которые берут сотрудникиГИБДД, а в том, что сотрудники ГАИ по предназначению, которое заложенов их инструкциях, нацелены не на то, чтобы предупреждатьправонарушения, чтобы не было аварий и люди не гибли в них, а только наодно: выявлять нарушения – реальные или мнимые и разбираться снарушителями так или иначе. Больше их ничего не волнует.
Часто бывают ситуации, когда происходит ДТП, рядом находится постсотрудников ГИБДД, и когда люди к ним обращаются за помощью, тополучают в ответ, что разбор ДТП является не их обязанностью, онипоставлены здесь совсем с другими целями – вылавливать нарушителей. Врезультате участники аварии ждут час или полтора, пока приедутспециалисты соответствующего подразделения на разбор данного ДТП. Кто вэтой ситуации виноват? Налицо организационная неразбериха внутри этогоподразделения милицейского ведомства.
В тех же регионах, где сотрудники нацеливались (а такие экспериментыпроводились) на предупреждение аварий, борьбу с пробками, причемнацеливались материально, от этого зависела их зарплата, получалисьудивительные результаты: по всей стране аварийность росла, а в данныхрегионах она падала. У сотрудников ГИБДД в данных регионах появляласьмотивация следить за светофорами, дорожными знаками, стать такимобразом на дороге, чтобы не наказывать нарушителя, уже допустившегопревышение скорости или нарушившего знак "Обгон запрещён", апредупреждать соответствующее нарушение.
В этом, как кажется В. Похмелкину, и заключается основная причинаскладывающейся ситуации на российских дорогах. До тех пор, пока всехсотрудников ГИБДД не начнут ориентировать на предупреждение аварий иборьбу с пробками, к ним со стороны граждан не будет доверия, как и непроизойдёт существенного перелома в дорожной обстановке. // radiorus.ru
Рекомендуемый контент