Audi A3 Сoncept: Маленький, да быстрый

 

На минувшем автошоу в Женеве состоялся дебют концептуальной версии, но судя по тщательной проработке деталей, можно смело судить, каким будет выглядеть самый маленький седан с четырьмя кольцами на капоте.

Впервые в линейке семейства Audi A3 появится седан. Ориентирован он будет в первую очередь на страны СНГ, США и Китай, где именно седаны пользуются наибольшим спросом у покупателей.

По сравнению с пятидверным хэтчбеком Audi A3 Sportback автомобиль стал длиннее на 148 мм (4440 мм). Новинка построена на увеличенной платформе нового «заряженного» хэтчбека RS 3 Sportback, также показанного на автосалоне в Женеве. Однако, по сравнению с ним машина существенно крупнее во всех отношениях за исключением высоты, которая у концепта составляет 1390 мм против 1402 мм у RS-ки. Так, колесная база достигает 2630 мм (+52 мм), а передняя и задняя колея шире на 8 мм и 14 мм соответственно.

От RS 3 Sportback концепт унаследовал фирменную полноприводную трансмиссию quattro, 7-ступенчатую роботизированную коробку передач с двумя сцеплениями S tronic и 5-цилинидровый турбированный бензмотор с непосредственным впрыском. Правда, для большего эффекта его форсировали. После перепрограммирования управляющей электроники двигателя и изменения давления наддува мощность выросла с 340 до 408 л. с., а максимальный крутящий момент увеличился с 450 до 500 Нм. В результате на разгон до первой «сотни» концепт тратит на 0,5 с меньше (4,1 с), чем RS 3 Sportback. Вот только скорость у обеих машин традиционно ограничена на отметке 250 км/ч.

Передняя подвеска типа McPherson изготовлена из алюминия. Сзади используется многорычажная подвеска на подрамнике. Ее элементы выполнены из высокопрочной стали, а амортизаторы и пружины разнесены относительно друг друга.

Система Audi drive select позволяет водителю настроить характеристики машины в зависимости от дорожных условий. Пять режимов (комфортный, авто, динамичный, индивидуальный и эффективный) позволяют выбрать оптимальные параметры работы двигателя, коробки передач и усилия на руле.

На концепте установили стильные легкосплавные 20-дюймовые диски из алюминия и карбона, «обутые» в низкопрофильные шины размерности 245/30.

Ярким элементом дизайна машины являются светодиодные фары нового поколения, которые стали крупнее по размерам и заходят на крылья. Для снижения массы машины двери, капот и крышка багажника выполнены из алюминия, панели пола имеют разную толщину. Кроме того, облицовка радиатора, задний бампер и корпуса зеркал заднего вида изготовлены частично из алюминия, а частично из углепластика. Из «крылатого» металла также выполнены ручки дверей, которые выдвигаются из кузова при прикосновении к ним, а из карбона сделали еще и передний спойлер.

 

Концептуальная версия рассчитана на водителя и трех пассажиров, для каждого из которых подготовили индивидуальные анатомические кресла с ярко выраженной боковой поддержкой, но в серийной ипостаси, несомненно, машина получит полноценный пятиместный салон. Благодаря большой колесной базе (2630 мм) всем обитателям салона должно быть комфортно. Для отделки интерьера использованы полированный алюминий, кожа и алькантара черного и белого цветов.

Приборный щиток включает два крупных циферблата и 8-дюймовый дисплей информационной системы водителя, который может самостоятельно выбрать отображаемые позиции из обширного меню. Традиционную центральную консоль сменила легкая торпеда, на которой расположилась клавиши управления вспомогательными функциями, а чуть ниже находятся три алюминиевых цилиндра управления климатом и вентиляцией. Высококачественные динамики аудиосистемы в дверях и на задней полке отделаны алюминием и во время работы выдвигаются на несколько мм.

Джойстик управления фирменным мультимедийным интерфейсом MMI расположен на напольном тоннеле и имеет сенсорную панель MMI touch. Ультратонкий дисплей MMI автоматически выдвигается в центральной части торпеды. Модуль UMTS обеспечивает полноценный доступ к Интернету, а благодаря точке доступа WLAN пассажиры могут просматривать страницы в Интернете и отправлять электронную почту. Для пассажиров заднего ряда на спинках передних кресел установили планшеты iPad. В арсенале седана – большой багажный отсек объемом 410 л.

 

По эксклюзивной информации из Audi, представленный в Женеве A3 Concept является прообразом нового поколения Audi A3, а предсерийные образцы уже готовы и ждут своего часа для официальной презентации. Не исключено, что уже 19 апреля серийный седан дебютирует на автошоу в Шанхае. Китайский рынок очень важен для компании, и, кроме того, автомобили с кузовом седан там очень популярны.






Рекомендуемый контент




Copyright © 2010-2021 AvtoTrec.ru. Контакты: info@avtotrec.ru При использовании материалов Автомобильный справочник, ссылка на источник обязательна.