DAEWOO Lanos: Сравнительное заСЕДАНие

За оставшиеся до Нового года деньки еще можно успеть приобрести Symbol в самой простой комплектации за 8300 у. е. После праздника он будет стоить столько же, но в евро. А значит, машина попадет на одну ценовую ступеньку с Daewoo Lanos среднего уровня оснащения (8496 евро). Попробуем заглянуть в будущее и сравнить эти автомобили, которые с начала 2004 года почти сравняются в цене.

Какому же из этих автомобилей отдать предпочтение, если встанет вопрос о покупке недорогой и небольшой машины «на каждый день»? Daewoo Lanos уже не воспринимается как иномарка. Какой же это «иноземец», если еще в 1998 году была налажена крупноузловая сборка этих машин в Ильичевске, брата-близнеца этого автомобиля – Sens – уже три года собирают в Запорожье, а теперь здесь будут производить и сам Lanos. За шесть лет этот корейский автомобиль доказал свою надежность и неприхотливость в эксплуатации. Во внешности машины, разработанной в 1997 году маэстро Джуджаро, больше «взрослой» собранности и солидности, чем игривости и задора. Хотя Lanos SE (среднего уровня оснащения) в 2004 году окажется не намного (около 200 евро) дороже базового Symbol, у него неплохой список оборудования: центральный замок, гидроусилитель, передние стеклоподъемники, магнитола, «противоуманки», задние подголовники и др.

Если Daewoo Lanos – полноправный представитель сегмента С, то Symbol «подтянулся» из меньшей «весовой категории». Но он не просто «набрал вес», чтобы шагнуть на ступеньку выше по автомобильной иерархической лестнице, а неплохо подготовился. Судите сами: французские комплектующие, огромнейший багажник (своими 510 литрами он «заткнет за пояс» некоторые машины двумя, а то и тремя классами выше), умеренная (благодаря турецкой сборке) цена. Все это и позволяет ему конкурировать с авто С-класса. Правда, у Symbol в наипростейшей комплектации список оборудования довольно скромен, хотя ГУР и подушку безопасности для водителя он включает.

Попробуем сразу расставить акценты, а потом проверим, насколько они соответствуют действительности.

Все семейство «под ремни»

К примеру, передвигаться в автомобиле в основном приходится большой семьей по городу, а самая дальняя поездка – в село к бабушке. В этом случае предпочтительнее Lanos.

Повернул ключ в двери, и центральный замок разблокирует все двери. Регулировок водительского сиденья немного: можно изменять наклон его спинки (на японский манер при помощи рычага) и двигать его вперед-назад. Само сиденье удобное, а вот руль простоват, такой же, как у Sens. К тому же обод «баранки» лежит почти на ногах и перекрывает часть передней консоли – кнопку включения кондиционера и ручки регулировки температуры отопителя и громкости магнитолы. А салонное зеркало в правых поворотах маячит аккурат перед глазами. Поднять руль, а еще лучше – сесть ниже, нельзя. Так что при покупке лучше заказать машину, в которой высота сиденья и руля регулируются. Вот высокому водителю здесь легче – отодвинулся назад и всего-то. Правда, задним пассажирам останется мало места для ног. Впрочем, не страшно – Lanos все же просторнее. К тому же в распоряжении двух человек есть подголовники. Хотя, с другой стороны, при маневрировании задним ходом они несколько мешают.

Багажник в Lanos не такой уж и большой (322 л), но стоит сложить спинки заднего сиденья (целиком или по частям), и его объем увеличится почти втрое – до 958 л.

Полуторалитровый «восьмиклапанник» у Lanos хорошо тянет с самых низов. Но наиболее «активен» он в зоне средних оборотов, максимум момента (130 Нм) снимается при 3400 об/мин. Lanos может быть довольно динамичным, вот только во время интенсивного разгона мотор уж очень хорошо слышно. На эластичность же силового агрегата грех жаловаться. Особенно это радует при повседневной эксплуатации в городской толчее.

В поворотах руль наливается внятным упругим усилием. Наверное, из-за того, что изначально он менее тугой. Но лихачить не хочется. Все-таки небольшие запаздывания реакции на поворот «баранки», добавление и сброс газа присутствуют. Да и рывочки при резком продавливании акселератора иной раз заметны. Нет, Lanos располагает к более спокойной езде. Даже неожиданно увидев вырезанные для ямочного ремонта куски асфальта, не устраиваю слалом. Уверенность в том, что подвеска комфортно их проглотит, нашла подтверждение. Энергоемкая ходовая допускает небольшую раскачку на изъянах полотна. Зато жесткие стыки, заплаты и даже довольно крупные ямы отрабатывает мягко и с запасом. Так что разбитые участки дороги Daewoo Lanos по плечу, точнее, по колесу.

Больше задора

А вот другой вариант. За те же восемь с небольшим тысяч можно приобрести новый автомобиль, на «плечи» которого ляжет основная забота по доставке меня с молодой супругой (или подругой) в увеселительные заведения и «на моря». Да чтобы задора и резвости в машинке побольше было. Ведь иной раз хочется и на светофоре «форсануть», и вираж покруче заложить. Symbol неплохо должен подойти для этой роли.

Размещение на передних сиденьях проблем не вызывает. Те же две регулировки, только, чтобы изменить наклон спинки, надо «по-европейски» крутить ручку. Хотя Symbol немного меньше, диапазон регулировок передних сидений у него также очень большой. Руль, как и в Lanos, расположен почти на коленях. И, опять-таки, поднять его или опустить сиденье в автомобиле в базовой комплектации не представляется возможным.

Чтобы открыть багажник и/или лючок бензобака, приходится выходить из машины, идти и нажимать кнопку на крышке и/или отпирать пробку ключом. С одной стороны, не очень удобно, но в целях безопасности лучше. Багажник настолько вместителен, что спокойно «поглотит» вещи не только двух, а и большего количества людей. Так что с собой можно прихватить еще пару пассажиров – сзади места хватит (если передние сиденья полностью не отодвинуты назад). Правда, второй ряд сидений не оснащен подголовниками, зато при маневрировании задним ходом ничего не мешает.

Моторчик, хоть и небольшого объема (1,4 литра) и имеет всего по два клапана на цилиндр, раскручивается очень весело и резво. А двигатель «любит», чтобы его крутили. Он, как «шестнадцатиклапанник», «выплескивает» максимальный момент (114 Нм) довольно высоко – при 4250 об/мин. Но даже на верхах нисколько не «достает» звуковым сопровождением. Менее объемный и мощный мотор легче справляется с небольшим весом этого , делая Symbol очень динамичным.

Управляемость французских машин всегда вызывает восторг драйверов, предпочитающих активный стиль вождения. Symbol и тут не подводит своих чистокровных «родственников» (напомним, что этот небольшой седан собирается в Турции). Автомобиль быстро и точно, без малейшего запаздывания откликается на действия водителя, будь то поворот руля или работа на педалях. Управлять такой послушной машиной приятно. Вот на Symbol уже специально выискиваю в асфальте дефекты, чтобы резким маневром их объехать. Подвеску нельзя назвать жесткой, она скорее по-спортивному сбитая. Ходовая уверенно и упруго отрабатывает жесткие неровности и не дает кузову сильно раскачиваться на плавных. И только крупные ямы или мелкую гребенку встречает более жестко, но все же не лишая пассажира комфорта.

Раздвоение личности

Пожалуй, по части эргономики у обоих автомобилей есть один общий недостаток – руль и высота водительского сиденья не регулируются. Впрочем, он легко устраняется. Главное при выборе машины – не забыть учесть эти опции.

Более мощный и тяжелый Lanos выглядит солиднее и представительнее, словно глава семейства. Тогда как резвый, острый и точный в управлении Symbol больше напоминает подростка. Хотя при этом его огромный багажник пришелся бы очень кстати как раз большой семье.

У обеих машин подвески хороши. Lanos чуть комфортнее, зато больше раскачивается, глубже и резче кренится. Symbol же немного жестче реагирует на неровности. Зато его подвеска показалась более упругой и по-спортивному сбитой.

Если не выходить за установленные ценовые рамки, приобрести Lanos и Symbol можно только с 8-клапанными силовыми агрегатами. При этом 1,5-литровый двигатель Daewoo развивает 86 л. с., тогда как мощность мотора объемом 1,4 л – 75 л. с. Несмотря на то, что Daewoo Lanos оборудован более «объемным» и мощным мотором, он тяжелее. Поэтому динамика этих машин одинакова.

Daewoo Lanos Энергоемкая комфортная подвеска Просторный салон Неплохой список оборудования Слабая шумоизоляция моторного отсека Небольшие запаздывания на руле и газе
Symbol
Быстрые и точные реакции Огромный багажник Наличие водительской подушки безопасности Слабый уровень оснащения в базе Меньший дорожный просвет
 Как Lanos стал Sens'ом, а Clio – Symbol'ом

Помимо упомянутого 1,5-литрового мотора, Lanos оснащается двигателем объемом 1,6 литра (106 л. с.). В 2000 году Запорожский автомобильный завод приступил к выпуску на базе Daewoo Lanos автомобиля L-1300, позже переименованного в Sens. Под капотом этих машин стоят мелитопольские агрегаты: 1,3-литровый мотор (63 л. с. с карбюраторной и 70 л. с. – с инжекторной системой питания) и КПП.

На Symbol устанавливаются только 1,4-литровые моторы. Помимо 8-клапанного двигателя (как на тестируемом автомобиле), есть еще 16-клапанный (98 л. с.). В основном на Symbol устанавливается механическая коробка. И только самую дорогую версию Expression+ можно заказать с «автоматом». В 2002 году Clio Symbol претерпел косметическую операцию, коснувшуюся внешности и интерьера. С этого же года седан, спроектированный специально для развивающихся стран (Восточная и Центральная Европа, Турция, Латинская Америка) и собираемый в Турции, стал называться просто Symbol. Название Clio осталось за хэтчбеками (3 или 5 дверей), которые собираются во Франции.


  Lanos Symbol Общие данные Тип кузова седан Дверей/мест 4/5 Габариты Д/Ш/В, мм 4237/1678/1432 4171/1639/1437 База, мм 2520 2472 Колея передн./задн., мм 1405/1425 1406/1386 Клиренс, мм 160 140 Масса снаряженная/полная, кг 1087/1672 1015/1460 Объем багажника, л 322/958 510 Объем бака, л 48 50 Двигатель Тип бенз. с распр. впр. Расп. и к-во цил./кл. на цил. R4/2 Объем, см куб. 1498 1390 Мощн., кВт(л. с.) при об/мин 63(86)/5800 55(75)/5500 Макс. кр. мом., Нм при об/мин 130/3400 114/4250 Трансмиссия Тип привода передний КПП мех. 5-ст. Ходовая часть Тормоза передние/задние диск./бараб. Подвеска передняя/задняя незав./полузав. Усилитель гидро Шины 175/70 R13 Эксплуатационные показатели Максимальная скорость, км/ч 172 170 Разгон 0 – 100 км/ч, с 12,5 Расх. трасса-город, л/100 км 5,7 – 10,4 5,7 – 9,7 Гарантия, лет/км 2/50000 2/без огр. проб. Периодичность ТО, км 10000 15000 Стоимость ТО, грн. 240 270 Стоим. баз. версии, евро 5976 8300* Стоим. тест. автомобиля, евро 8496 8300* * До 01.01.04 на Symbol действует акционная цена 8300 долларов
 Комплектация Lanos Symbol Г/у + + Электропривод передних стекол + - Магнитола + - Задние подголовники + - Окраска «металлик» + - Бамперы, окрашенные в цвет кузова + + Обогрев заднего стекла + + Иммобилайзер + + Центральный замок + - Откидная спинка заднего сиденья + + Колпаки на колесах + - Дистанционное открытие багажника + + Подушка безопасности для водителя - +

Дмитрий Чабан
Фото Владислава Бойко

Редакция благодарит компанию «Кий Авто» и «Петровка-АВТО» за предоставленные на тест автомобили

На время теста автомобили были застрахованы страховой компанией «Надра»

↑ Наверх






Рекомендуемый контент




Copyright © 2010-2018 AvtoTrec.ru. Контакты: info@avtotrec.ru При использовании материалов Автомобильный справочник, ссылка на источник обязательна.