Первое поколение CR-V, как, впрочем, и все последующие, представлено одной модификацией – 5-дверным универсалом. Все основные идеи, заложенные в этом автомобиле, успешно перекочевали на вторую генерацию CR-V.

В качестве силового агрегата применялся всего один мотор объемом 2,0 л, который сначала выдавал 135 л. с., а затем его мощность увеличили до 147 л. с. Опыт эксплуатации этой модели в Украине показал, что она вполне надежна и беспроблемна.

Эксплуатирует машину 1 год. Honda CR-V 2,0 л 16V (150 л. с.), пробег – 47 тыс. км, возраст – 2 года

Машину купили у хороших знакомых. Причем специально CR-V не искали – я хотела маленькое купе-кабриолет Peugeot 206 CC, но тут подвернулась Honda, и муж меня убедил, что лучше купить ее, ведь эта большая машина более безопасная. К тому же на ней легче парковаться в городе – она ведь высокая. Да и на природу можно выезжать без проблем. Все эти аргументы и поспособствовали выбору в пользу CR-V. И я ни разу об этом не пожалела. После года эксплуатации могу дать дополнительные характеристики. Благодаря высокой посадке хорошо видно дорогу далеко вперед. Салон очень просторный. В постоянных городских заторах «автомат» просто незаменим. Зимой я уверенно проезжаю там, где буксуют многие легковушки, а летом на пляже можно подъехать поближе к воде. Никаких проблем с машиной не было, и пока продавать ее не собираемся.

Toyota RAV-4 так же, как и Honda CR-V, имеет несущий кузов, хотя ее трансмиссия более приспособлена для езды по дорогам с различным типом покрытия – она имеет постоянный полный привод с распределением крутящего момента по осям в пропорции 50:50. Кроме того, из небольшой внедорожной ловушки за пределами асфальта поможет выбраться автоматически блокируемый межосевой дифференциал, хотя пониженный ряд передач отсутствует. Линейка двигателей включает три бензиновых и один турбодизельный мотор.

Mitsubishi Outlander 2003–2006 г. в.

Grand Vitara, несмотря на внешнее сходство с вышеперечисленными конкурентами, принципиально от них отличается . Так, в конструкции автомобиля применены мощная лонжеронная рама, зависимая задняя подвеска с неразрезным задним мостом, а для борьбы с бездорожьем предусмотрены подключаемый полный привод и пониженный ряд передач, которые задействуются рычагом «раздатки». Правда, в трансмиссии отсутствует межосевой дифференциал, поэтому подключать полный привод рекомендуется только на грунтовых дорогах, на снегу и льду. Выбор двигателей и модификаций наиболее разнообразен.

Юлий Максимчук
Фото Андрея Яцуляка

Редакция благодарит СТО компании «Днипро Мотор Инвест» за помощь в подготовке материала