Эпатажный Kia Soul подвергся плановому обновлению, что сподвигло нас оценить старания дизайнеров и инженеров Kia.

Обновленный Soul изменился и внешне, и внутри. Дизайнеры сделали внешность машины более агрессивной и вызывающей, в том числе за счет более крупного переднего воздухозаборника и больших круглых «противотуманок». Рестайлинговый Soul получил иные бамперы и облицовку радиатора, более крупную головную оптику со светодиодами дневного света, новые задние фонари и дверные ручки, а также зеркала с повторителями поворотов.

Утро тестового дня. Вот он, новенький Kia Soul, сияющий в лучах солнца. Забираемся в салон. На первый взгляд, изменений немного, но, приглядевшись, обнаруживаем немало интересных деталей. Во-первых, дизайнеры обновили центральную консоль. Прежние «шайбы» управления климатом сменились кнопками. Новая цветовая гамма комбинированной отделки салона не только хорошо выглядит, но и приятна на ощупь.

Удобно расположиться за рулем помогает как наличие трех регулировок сиденья, так и и регулировка рулевой колонки в двух плоскостях. За счет высокой посадки и крупных зеркал заднего вида обеспечивается хорошая обзорность во всех направлениях. Сзади даже втроем не будет тесно, хотя места для ног по-прежнему маловато.

Первой на «пробу» мы взяли 1,6-литровую 140-сильную бензиновую версию. Новый мотор с непосредственным впрыском GDI стал мощнее предшественника. Прибавка 16-ти сил и новый 6-ступенчатый «автомат» сделали свое дело – машина уверенно разгоняется, а переключение передач происходит без особой «задумчивости», которая была характерна для прежней, 4-ступенчатой АКП. Новый «набалдашник» рукоятки коробки удобно ложится в руку, а режим ручного переключения позволяет «поиграть» передачами в городском трафике и при активной езде.

Вторым «тестером» стала версия с 1,6-литровым турбодизелем и аналогичной АКП. По сравнению с предшественником мощность модернизированного мотора выросла до 128 сил (+13 л. с.). Разгон с новой коробкой и в этом случае стал веселее.

Несмотря на прирост мощности, «аппетит» как бензинового, так и дизельного моторов, как и прежде, отличается завидной умеренностью. Бензиновая версия расходовала в смешанном цикле 7,8 литра, что не может не радовать при нынешних ценах на топливо. В городе турбодизель показал расход около 8,0 л, а на магистрали потребление горючего упало до 6,0 л.
Уровень шума обновленной модели стал ниже за счет улучшенной звукоизоляции моторного отсека и более совершенной, с точки зрения аэродинамики, формы креплений зеркал заднего вида.

Настройки полузависимой задней подвески, к сожалению, остались без изменений. Жесткие пружины и амортизаторы существенно снижают уровень комфорта даже на хороших французских дорогах, особенно для задних пассажиров.

Стоимость обновленного и модернизированного Kia Soul на украинском рынке начинается с 130400 грн. За эту сумму вы получите базовую версию с 1,6-литровым бензиновым двигателем и 6-ступенчатой механической коробкой передач. Тестируемые версии были богато укомплектованы, поэтому их стоимость приближалась к 200000 грн.

Kia Soul

Тип кузова

универсал

Дверей/мест

5/5

Габариты, Д/Ш/В, мм

4120/1785/1610

База, мм

2550

Колея передн./задн., мм

1570/1587

Клиренс, мм

164

Масса снаряж./полн., кг

1285/1810

1190/1710

Объем багажника, л

222/700

Объем бака, л

48

Тип

дизельн. с непоср. впр. турбо

бенз. с непоср. впр.

Расп. и к-во цил./кл. на цил.

R4/4

R4/4

Объем, см куб.

1582

1591

Мощность, кВт(л. с.)/ об/мин

94(128)/4000

103(140)/6300

Макс. кр. мом., Нм/об/мин

260/1900–2750

166/4850

Тип привода

передний

КП

6-ст. авт.

Тормоза передн./задн.

диск. вент./диск.

Подвеска передн./задн.

независ./полузавис.

Усилитель руля

электро

Шины

195/65 R15

Макс. скорость, км/ч

177

181

Разгон 0–100 км/ч, с

11,7

10,9

Расход трасса–город, л/100 км

5,0–7,4

6,0–8,0

Гарантия, лет/км

7/150000

7/150000

Периодичность ТО, км

15000

15000

Стоимость ТО, грн.

1859

1603

Безопасность по EuroNCAP

*****

Мин. стоим., грн.

161 600

130 400

Стоим. тест. авто, грн.

н. д.

198 400

Сергей Иванов
Фото автора