ЗАЗ 965: «Горбатий» повстає з руїн

У Львовi функцiонує єдиний в Українi клуб прихильників «горбатого» «Запорожця» Якщо у славетнi шестидесятi захiдний автосвiт полонив тендiтний фольксвагенiвський «жучок», то на теренах колишнього СРСР того часу титул народного автомобіля по праву заслужив «горбатий» «Запорожець». Однак роки йшли, i якщо «жучок», суттєво модернізований, й досі стирає шини на європейських автобанах, то наш «горбатий» вже давно перейшов до розряду антикварiату. Попри це, i в Українi вистачає справжнiх його фанiв — власникiв уцiлiвших «Запорожцiв», якi переконанi: кращої машини, нiж «горбатий», не iснує.

Цей витвiр українського машинобудування сьогоднi багатьом може здаватися смiшним. Як твердять власники старого «Запорожця», багато з яких є його ровесниками, на українському мiнi-авто може їздити тiльки людина амбiтна i неодмiнно з почуттям гумору — це вам не 600-й «Мерседес» і навiть не «Жигулi». У машинi без водяного охолодження двигуна чуєш справжню симфонiю їзди: щось специфiчно шумить пiд капотом, поштрикує десь у коробцi передач, чути блаженне поскрипування амортизаторiв... Вслiд усмiхаються не лише зустрiчнi пасажири чи водiї, а й «даiшники» стають поблажливiшими, мовляв, маленька машина — маленький штраф. От вам i перша перевага.

Якщо ж серйозно, то власники «горбатого» не обмежуються лише гумором i не вважають себе великими оригiналами. Пригадуєте класикiв — «Автомобiль не розкiш, а засiб для пересування». Так навiть цей, здавалося б, чи не найкращий вираз для «горбатого» не є цiлком виправданим. Нинi «Запорожець» (та ще й пiсля тюнiнгової обробки) претендує принаймнi на унiкальність помiж вiтчизняних автомобілів. Погодьтеся, авто, якому ось-ось виповниться сорок рокiв i яке ще гiдно пересувається по рiдному бездорiжжю, заслуговує на повагу. Бiльше того, згуртованi щирою любов’ю до «горбатого», заради його збереження та популяризацiї власники цього антикваріату згуртовуються по всiй Українi.

Клуб прихильників «ЗАЗ-965А», який гордо зветься «ЗАЗ-Козак», був створений у 1983 роцi. Спочатку як неформальна органiзацiя, «члени» якої обмежувалися лише ностальгiчними спогадами та обмiнювалися запчастинами. А вiднедавна прихильники «горбатенького» — структурний пiдроздiл Галицького автомобiльного клубу. Вони навiть проводять власнi авторалi. Тепер у клубi «ЗАЗ-Козак» дiють особливi правила: скажiмо, двигун «горбатого» мусить мати робочий об’єм не бiльше 900 «кубикiв», а це потужнiсть всього тридцять кiнських сил... Найкращi ж авто намагаються вибороти почесне звання — «заслужений козак». Наприклад, якщо обженеш «мерса» на трасi. I таке трапляється.

Та найвизначнiша подiя для всiх любителiв «Запорожця» має статися цієї осені. Вперше в Українi, 18-19 вересня (змагання включено до офіційної програми святкування Дня міста), у Львовi «горбатi» прийматимуть участь у авторалi другої категорiї (серед автолюбителiв), яке проводитиметься пiд егiдою Автомобiльної федерацiї України. Планується участь 12-ти екiпажiв, в основному членів фан-клубу «ЗАЗ-Козак».

Вимоги до автомобiлiв дуже суворi, та й випробування, зважаючи на крихiтне автостворiння, легким не назвеш. Змагання особисто-команднi.

Багатоборство складається з чотирьох дисциплiн. Перше випробування — кiльцевi гонки (їх жартома називають «Формула 01»): десять кругів по 1З25 м. У цих перегонах визначають вісім найкращих учасників. Друге — гонка на встановлення рекорду швидкостi, далі — гонка на швидкiсть на 100-метровому вiдрiзку: виводиться середнiй результат, показаний за вiтром та проти. Одне з найцiкавiших змагань — олiмпiйська гонка. Пари з восьми найкращих екiпажiв, що прийшли першими у кiльцевих перегонах, проводять гонку на вибування. Змагання вiдбуваються у кiлька етапiв — вiд чвертьфiналiв до суперфiналу. Окремо проводиться гонка «гiрський кiлометр» — гонка пiд гору. Тут визначається «гiрський король».

Львiв’яни мають контакти з рижанами i москвичами, де власники таких авто є членами клубiв старих автомобiлiв. До речi, у Вінницi мiстом курсують приватнi таксi — горбатi «Запорожцi». У самому ж Львовi горбатих «Запорожцiв» чимало (водяться навiть кабрiолети), але дiйсних членiв клубу лише 12 (13-го принципово не приймають). Всi решта — кандидати.

Нiжне ставлення до «горбатих» «Запорожцiв» їх власникiв пояснюється тим, що це справдi доброякiсний український автомобiль, перевiрений часом. Якщо вам доведеться побачити таку машину, можете бути впевнені, що їй вже точно понад 30 рокiв. Наймолодше авто побачило світ у 1969 році, найстаріше — у 1961. Львiвський клуб зібрав людей рiзних професiй i вiку: програмiстів, журналiстів, бiзнесменів, яких об’єднує справжня, багатьом незрозумiла любов до сталевої малечi — «горбатенького» «Запорожця».

Євген КРАВС
Фото автора

↑ Наверх






Рекомендуемый контент




Copyright © 2010-2017 AvtoTrec.ru. Контакты: info@avtotrec.ru При использовании материалов Автомобильный справочник, ссылка на источник обязательна.