Новая Mazda 3 1.6

Новая Mazda 3 шагает по планете: вслед за премьерой седана в Лос-Анджелесе на автосалоне в итальянской Болонье представлен хэтчбек нового поколения. Число дверей на красоту «трешки» не влияет — хороша! Пятидверка прибавила в длину всего 55 мм и, в отличие от седана, не стала более обтекаемой — коэффициент аэродинамического сопротивления по-прежнему равен 0,30.

Технически двух- и трехобъемные «трешки» идентичны: новый, более жесткий кузов, улучшенная шумо- и виброизоляция, модернизированные подвеска и тормозная система. Для Западной Европы предлагаются проверенный бензиновый мотор объемом 1,6 л (105 л.с.) и новый 150-сильный двухлитровый двигатель с непосредственным впрыском. Но для российского рынка вместо «непосредственного» мотора останется обычная двухлитровая «четверка» с распределенным впрыском, как у предыдущей Мазды 3.

Трансмиссии — пяти- и шестиступенчатые механические коробки передач и пятиступенчатый «автомат». Место бюджетной версии с мотором 1.4 (такие машины продавались на некоторых рынках) пока останется вакантным, а модификаций с мощным двигателем 2.5, как на американских машинах, на нашем континенте не будет. Европейцам более интересны дизели — их у новой «трешки» три. Мотор 1.6 MZ-CD (109 л.с.) достался в наследство от предшественницы, но теперь доступен только в исполнении с сажевым фильтром. А вместо двухлитрового дизеля — двигатель объемом 2,2 л от Мазды 6. В стандартной версии он развивает 150 л.с. и 360 Нм крутящего момента, а в форсированной — 185 л.с. и 400 Нм. Трансмиссии у дизельных машин — только механические: пяти- либо шестиступенчатые. В Россию, как водится, попадут лишь бензиновые «трешки». И выбирают наши покупатели чаще седаны: из 33 тысяч проданных за три квартала «трешек» 21 тысяча — четырехдверные. Хэтчбеки и седаны нынешнего поколения еще будут продаваться после Нового года, а новые машины в салонах появятся ближе к лету.