Прошедшая заводской тюнинг Carisma получила броскую окраску, цвет которой описанию не подлежит — лучше посмотрите на фото. А в салоне! Отделка желтой кожей с контрастирующими зелеными клиньями, плюс декоративные пластиковые панели на топедо и дверях настраивают на категоричный стиль вождения. Как это? Очень даже просто. Если нажимать на педаль акселератора, то до упора.

Этому содействует и мотор — экспериментальный спортивный агрегат. По-настоящему спортивный. Его максимальные параметры мощности и крутящего момента достигаются в зоне 6-7 тыс. оборотов. А какой звук! Специально настроенная выхлопная система создает впечатление, что под капотом не 1,8, а как минимум 3,0-литровый высокооборотистый мотор. При этом мощность в 140 л.с. с 1,8 литра «снимается» без турбины — просто 16 клапанов.

Выглядит машина мощно, и требует к себе такого же отношения. Как бойцовская собака: если показать ей, кто хозяин, она будет преданно служить, а нет...

Регулировка сидений занимает несколько секунд, невероятно длинных в ожидании предстоящего драйва — продольная регулировка, наклон спинки (кстати, с отличной поясничной поддержкой), наклон и высота подушки — все, можно ехать.

Первая, газ — ускорение не предельное, но приятно будоражащее кровь. При раскрутке мотора мощность резко увеличивается. Вторая, третья — и мы уже мчимся по гоночной трассе. Повороты и машина словно созданы друг для друга. Жестковатая в городе подвеска здесь что называется в самый раз. Даже в крутых поворотах машина крепко «держится» за дорогу, не создавая и намека на срыв оси.

Короткоходная коробка передач позволяет переключаться только движением кисти, хотя избирательность самой коробки оставляет желать лучшего.

Гидроусилитель руля настроен так, что водитель буквально чувствует каждый дорожный стык руками. Но это приемлемая плата за точность в поворотах. Несколько кругов по автополигону немного остужают изголодавшийся по адреналину разум и мы останавливаемся. Надо переложить летающие по заднему сиденью вещи в багажник. И вот сюрприз. Багажник весь обшит... светло-желтой замшей!

Закрываем крышку багажника и в глаза бросается антикрыло с клиновидной выштамповкой, по форме аналогичной «капотной». У серийных Carisma ничего похожего нет, что в очередной раз подтверждает уникальность машины — в каждой детали чувствуется единичность изготовления. Приятно ощущать себя причастным к людям, хотя бы однажды управлявших уникальным автомобилем.

Предназначение данного экземпляра автомобилестроения отлично характеризуется следующим выражением: никакой практичности — чистое удовольствие от..., нет, пожалуй, даже не от вождения — от обладания такой дорогой игрушкой!

Андрей Волощенко