Nissan Micra совсем не «японец»: машина выпускалась в Великобритании (в стране Восходящего солнца делали аналог – March). Симпатичный кузов маленького автомобиля устойчив к коррозии: даже тонувший в реке экземпляр однажды удивил механиков фирменной СТО отсутствием ржавчины. Более сурова к английскому металлу соль отечественных дорог. Машины, которые давно «живут» в Украине, отмечены точками коррозии на нижних частях кузова.

В ряду одноклассников автомобиль выделялся бензиновыми моторами с двухвальной головкой блока и четырьмя клапанами на цилиндр. Для этих двигателей характерна мягкая работа и умеренный аппетит. Версия с французским 1,5-литровым дизелем (c 1998 г.) в Украине популярной не стала.

Японские бензиновые моторы всегда отличались надежностью, и силовые агрегеаты Micra не исключение. Единичные обращения к мотористам СТО связаны с проблемами электроники, отвечающей за впрыск. Отмечались случаи отказов потенциометра дроссельной заслонки. Модернизированные машины с 1998 года выпуска более чувствительны к качеству топлива. Поэтому специалисты советуют менять свечи не через 20 (как по инструкции), а через 10 – 15 тыс. км или чистить их.

Большинство Micra, бегающих по нашим дорогам оснащены бесступенчатым клиноременным вариатором. Он не обременяет водителей какими-либо особыми проблемами. Собственно, как и 5-ступенчатая механика.

Подвеска долговечна, тем более что владельцы (чаще владелицы) этих симпатичных автомобильчиков не нагружают их чрезмерно. Амортизаторы выносливы, но на самых старых экземплярах с пробегом около 150 тыс. км требуют замены их отбойники.

Поскольку кузов довольно высок, устойчивость на скоростях выше 100 км/ч оставляет желать лучшего. Версии, оборудованные стабилизатором поперечной устойчивости, меньше кренятся в поворотах и не так чувствительны к порывам бокового ветра.

Nissan Micra без гидроусилителя руля – редкость в наших краях. Регламентная замена (каждые 80 тыс. км) рабочей жидкости в ГУРе – вот и все работы, которые выполняют при ТО «рулевого».

Тормозные колодки на таком легком автомобиле служат долго – около 40 тыс. км. Недостатком тормозной системы можно назвать только «потение» тормозной жидкостью главного цилиндра – из-за скромных масштабов это явление нельзя назвать течью.

Все ездившие на этом автомобиле отмечают особую мягкость управления. На многих версиях салон оборудован скромно, но он привлекает своим дизайном и эргономикой водительского места.

Машинка, «приятная во всех отношениях». Покоряет прекрасный пол не только внешностью, но и знаменитой японской надежностью. Мужчинам она тоже нравится – за то, что содержание автомобиля любимой не отнимает много средств.

Игорь Широкун
Фото Владислава Бойко

Редакция благодарит ООО «Фирма «Кий Авто» и СТО «Ниссан Украина» за помощь в подготовке материала