В обзор мы включили наиболее вместительные минивэны, которые способны принять на борт от пяти до восьми человек. «Под прицел» попали: два «американца» – Dodge Caravan и Opel Sintra, «француз» Peugeot 806 и «японец» Honda Shuttle. Не подумайте, что мы ошиблись, назвав Opel Sintra американским автомобилем. Эта модель была создана на базе минивэнов Chevrolet/Pontiac Trans Sport и Oldsmobile Silhouette (как известно, Opel входит в состав General Motors). Sintra отличается оформлением бамперов, фирменной радиаторной решеткой, интерьером и немецкими силовыми агрегатами. Sintra выпускалась на американском заводе GM и поставлялась в Европу из-за океана.

Любопытная ситуация и с Honda Shuttle – изначально этот минивэн был ориентирован на рынок США, выпускался в заокеанском филиале японской компании и продавался под именем Odyssey. Автомобиль стал настолько популярен, что окрыленные успехом создатели решили продавать его и в Европе, правда, эти версии собирались уже в Японии.

У Dodge Caravan есть два «брата» – Chrysler Voyager и Plymouth Voyager. Различить их можно только по фирменным эмблемам, элементам фронтальной части корпуса (решетке радиатора, бамперам) и незначительным изменениям в салоне. А вот у Peugeot 806 «семейка» еще больше – в результате совместного проекта концернов PSA и Fiat появились на свет еще и Citroёn Evasion, Fiat Ulysse и Lancia Z. Опять-таки конструктивно эти автомобили были очень схожи и отличались лишь внешне. Поэтому упоминаемые в материале особенности Dodge Caravan и Peugeot 806 в полной мере относятся и к их «родне».

При покупке минивэна автолюбитель должен быть готов потратить от $8 тыс. (столько стоит Peugeot первых годов выпуска) до $22 тыс. (цена самых «свежих» Dodge Caravan). Если же сравнить машины одинаковых годов выпуска, то выяснится, что самая доступная – Opel Sintra, наиболее дорогие – Dodge Caravan и Honda Shuttle, ну а Peugeot 806 занимает среднее ценовое положение.

Попытаемся разобраться, какой же из этих минивэнов наиболее просторный, вместительный, удобный и, что немаловажно, надежный.

Sintra неплохо укомплектованы – даже базовые версии оснащены центральным замком, кондиционером, электростеклоподъемниками и электрорегулировками зеркал. Пассажировместимость и объем багажника – одни из наибольших среди конкурентов: 7–8 мест и 460/3765 л соответственно. Замечания можно предъявить к посредственной шумоизоляции салона и размещению «запаски», подвешенной снаружи под полом багажника. Со временем ее крепеж ржавеет и в нужный момент воспользоваться колесом не всегда удается.

Наибольшее распространение в Украине получили версии с бензиновым двигателем объемом 2,2 л. В этом агрегате каждые 60 тыс. км при замене ремня ГРМ рекомендуется устанавливать еще и новую «помпу» (она приводится в действие этим ремнем и служит практически столько же). Кроме того, со временем дает течь задний сальник коленвала. В моторах объемом 3,0 л первых годов выпуска отмечены случаи течи масляного радиатора, врезанного в радиатор системы охлаждения, при этом масло может попасть в систему охлаждения двигателя. Радиатор не ремонтируется, поэтому придется покупать новую деталь.

По утверждению сервисменов, 5-ступенчая «механика» и 4-ступенчатый «автомат» надежны, и каких-либо характерных неполадок в процессе их эксплуатации выявлено не было.

Подвеска крепкая, а чаще всего (через 50–60 тыс. км) при езде по нашим дорогам придется менять втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Сайлент-блоки передних рычагов и шаровые опоры ходят дольше, да и к тому же меняются отдельно от рычагов. А вот выход из строя ступичных подшипников передних и задних колес обернется серьезными затратами – они выполнены вместе со ступицей и датчиком ABS (оригинальная деталь стоит около $400). Со временем в рулевом управлении разбивается пара шестерня – рейка, что проявляется стуком во время езды по неровностям. Кроме того, в машинах первых годов выпуска отмечены течи рабочей жидкости из-под сальников рулевой рейки и насоса гидроусилителя.

01.96 На базе американских моделей GM – Chevrolet/Pontiac Trans Sport и Oldsmobile Silhouette создан немецкий аналог Opel Sintra
04.99 Турбодизельный мотор объемом 2,0 л 16V (101 л. с.) заменен на агрегат 2,2 л 16V (116 л. с.)
01.00 Производство Opel Sintra прекращено

Кузов Peugeot 806 оцинкован и, как правило, хорошо сопротивляется коррозии. При покупке следует проверить наружные ручки задних сдвижных дверей – из-за неправильной эксплуатации их нередко ломают.

Салон очень просторный и при необходимости во втором и третьем сплошных рядах кресел могут разместиться даже по четыре пассажира! А вот багажное отделение – одно из наименьших среди участников обзора (340/3300 л).

В Украине представлены автомобили, оснащенные практически всей линейкой двигателей, предназначенных для Peugeot 806. При замене ремня ГРМ каждые 80 тыс. км нужно проверять состояние водяного насоса (он приводится в движение этим ремнем), хотя, как правило, «помпа» служит до 160 тыс. км. На бензиновых двигателях отмечены засорения и выходы из строя регулятора холостого хода, что проявляется неустойчивой работой двигателя. Турбодизельные версии более требовательны, нежели бензиновые. Каждые 80 тыс. км они нуждаются в обслуживании топливных форсунок – чистке и регулировке качества распыла. В 1,9-литровом агрегате со временем нужно регулировать тепловые зазоры клапанов. Во всех турбодизельных двигателях применяется насос вакуумного усилителя тормозов, который установлен на головке блока цилиндров и питается смазкой из специального масляного канала. При применении некачественного масла этот канал закоксовывается, насос перестает нормально работать и как следствие – ухудшается эффективность тормозов.

На старых машинах, оборудованных как «механикой», так и «автоматом», отмечены течи сальников полуосей. Нужно внимательно следить за состоянием пыльников ШРУСов – их разрыв приводит к выходу из строя «гранат», которые меняются только в сборе с полуосями.

Передняя подвеска не отличается особой живучестью. Так, около 40 тыс. км служат втулки стабилизатора поперечной устойчивости, и от 40 до 80 тыс. км могут выходить шаровые опоры, которые в оригинале меняются вместе с рычагами. Задняя подвеска намного долговечнее – сайлент-блоки балки могут «пробежать» до 200 тыс. км.

Благодаря реечному рулевому управлению с гидроусилителем, изменяющим степень усиления в зависимости от скорости движения, управляемость Peugeot 806 лучше, чем некоторых других участников обзора, хотя при этом наконечники рулевых тяг долго не служат – около 40 тыс. км.

03.94 На Женевском автосалоне представлены однотипные минивэны, построенные на общей платформе, – Peugeot 806/Citroёn Evasion/Fiat Ulysse/LanciaZ
01.98 Все четыре минивэна подверглись модернизации
08.99 На смену 2,1-литровому турбодизелю, устанавливаемому на Peugeot 806 и Citroёn Evasion, приходит более современный агрегат объемом 2,0 л Hdi, оснащенный системой непосредственного впрыска топлива
06.00 Гамму бензиновых моторов дополнил 16-клапанный двигатель объемом 2,0 л (136 л. с.)
03.02 Дебютируют вторые поколения минивэнов – Peugeot 807/Citroёn С8/Fiat Ulysse/Lancia Phedra

Наиболее важные для минивэнов качества – вместительность и варианты трансформации салона. Несмотря на большие размеры, Dodge Caravan в базовой версии может принять на борт всего 5 человек, а в более дорогой – 7. Opel Sintra вместительней – этот минивэн бывает 7- и 8-местным. Peugeot 806 выпускался в четырех различных модификациях: 5-, 6-, 7- и даже 8-местной! Если же вместо стандартных позаимствовать переднее 3-местное сиденье у грузовых версий Peugeot Expert, Citroёn Jumpy и Fiat Scudo, то внутри сможет разместиться даже девять членов экипажа! В 5-местной модификации предусмотрена установка третьего ряда сидений, правда, их придется докупать отдельно и стоят они недешево. Honda Shuttle попроще – она вмещает 6-7 человек.

По количеству трансформаций салона лидирует Sintra – сиденья ее второго и третьего рядов можно сложить полностью или только спинки, подвинуть назад или вперед, а также вообще вынуть из машины, превратив ее во вместительный грузовой фургон. На 180° разворачивается не только переднее пассажирское, но даже и водительское кресло.

На ступеньку ниже оказался Peugeot 806 – варианты трансформации его салона уступают лишь тем, что сиденья второго и третьего рядов нельзя сдвинуть вперед или назад. Похож на «француза» и Dodge Caravan, однако усложняет трансформацию салона то, что его большие и широкие кресла очень тяжелы (для удобства демонтажа их снабдили транспортировочными колесиками). В Shuttle наименьшее количество вариантов трансформации – передние кресла даже в дорогих версиях нельзя развернуть на 180°, сиденья второго и третьего рядов – несъемные. Кресла среднего ряда можно сложить и откинуть вперед, а третьего – спрятать в специальной нише в полу. Все двери Honda Shuttle, как у обычного легкового автомобиля – распашные, а у остальных задние двери сдвигаются назад. Такая конструкция обеспечивает более удобную посадку/высадку пассажиров на тесных парковках. Стоит отметить, что существуют редкие 4-дверные версии Dodge Caravan, у которых со стороны водителя нет сдвижной двери.

Вместе с тем эксплуатация автомобиля связана не только с комфортом и вместимостью. Еще одна важная составляющая, особенно для подержанной машины, – надежность. По этим показателям «японец» получил наивысшие оценки и по сумме баллов чуть не догнал Sintra.

Несмотря на то, что по количеству вариантов трансформации внутреннего пространства «француз» готов поспорить с лучшей по этому показателю Sintra, невысокая надежность передней подвески и рулевого не позволила Peugeot 806 занять вершину пьедестала.

Покупку Dodge и его «родственников» мы рекомендуем тем, кто хочет получить транспортное средство с большим салоном и багажником. Да и к тому же грузоподъемность «американца» – наибольшая среди сегодняшних конкурентов. Вместе с тем следует быть готовым к тому, что в процессе эксплуатации придется столкнуться с проблемой обслуживания и отсутствием запчастей, особенно в регионах. Потенциальный покупатель этих минивэнов сможет сделать выбор с помощью таблицы «Оценки участников обзора», исходя из наиболее важных для себя показателей.

Юлий Максимчук
Фото Андрея Яцуляка и Сергея Кузьмича

Редакция благодарит СТО компаний «Автоклондайк», «УкрАвтоЗАЗ-Сервис», «Илта» и «Днипро Мотор Инвест» за помощь в подготовке материала