Cообщение о том, что французы планируют построить урбанистический «паркетник», сюрпризом для нас не стало. Еще на презентации Sandero выставлялись машины с обвесом под SUV, и представители компании интересовались реакцией публики на такой автомобиль. На вопрос, не готовит ли Dacia нечто подобное, но еще и с увеличенным клиренсом, пресс-атташе Жан-Жак Деларювьер только лукаво улыбался. А через пять недель появилось фото Stepway (от англ. step – «шаг» и way – «путь»). Он создан именно по тому рецепту, о котором мы говорили. Такую схему компания уже опробовала на Scenic Conquest: кузов городской семейной машины преобразили при помощи массивной неокрашенной пластиковой «защиты» по периметру. Увеличенный дорожный просвет, мощные бамперы, рейлинги на крыше и даже боковые подножки создают иллюзию серьезного покорителя бездорожья. На самом же деле автомобиль создан для городских «джунглей», поэтому имеет привод лишь на передние колеса. Преодоление высоких бровок – его основное предназначение. Да и применение полного привода существенно удорожало бы Steрway. Сегодня для Sandero Stepway предложен лишь один вариант двигателя – 1,6-литровый 4-цилиндровый Hi-Flex, работающий на биоэтаноле. Пока машина предназначается только для Бразилии. Но нет сомнений, что уже через месяц на Парижском автосалоне появится и европейский вариант, который наверняка получит бензиновые моторы 1,4 л (75 л. с.) и 1,6 л (87 л. с.), а также 1,5-литровый турбодизель dCi (68 л. с.). Точных данных о габаритах новинки пока нет. Очевидно, размеры ее кузова лишь немного увеличили, по сравнению с хэтчбековскими, более массивные бамперы. Steрway станет существенно выше обычного Sandero за счет увеличенного сантиметров до двадцати клиренса – около 1,58 м без учета рейлингов. А вот колесная база осталась прежней – 2,59 м. Поэтому можно с уверенностью сказать, что у Stepway, как и у Sandero, довольно высокий салон и большой, по меркам класса, 320-литровый багажник.

Роман Базай
Фото