С тех пор как с конвейера завода Volkswagen сошел первый Golf GTI, прошло 27 лет. За это время более 1,67 миллиона человек стали счастливыми обладателями авто с тремя красными буквами на борту. С 1982 года фанаты Golf GTI отмечают каждый день рождения своих четырехколесных любимцев. Происходит это на слете в Вертерзее (Австрия). Тысячи поклонников VW Golf съезжаются сюда со всей Европы. По случаю такого мероприятия компания Volkswagen решила создать необычный Golf – GTI W12-650. Само имя говорит о том, что у этого автомобиля – 12-цилиндровый двигатель мощностью 650 л. с. Уникальный суперкар существует в единственном экземпляре и является своеобразным подарком всем, кто сделал GTI легендой.

Шестилитровый битурбированный мотор расположен продольно за спиной водителя и единственного пассажира. Шестиступенчатая автоматическая трансмиссия отправляет гигантский момент в 750 Нм к задним колесам. Мощный агрегат позволяет GTI разогнаться до «сотни» всего за 3,7 секунды, а максимальная скорость достигает 325 км/ ч. Да, это уже не просто «заряженный» хэтчбек, а настоящий суперкар.

Никогда ранее ни один из автомобилей Golf не был столь мощным и быстрым. GTI W12-650 запросто может выступать в качестве пейскара на такой гонке, как «24 часа Ле-Мана».

Автомобиль стал на 120 мм шире (1880 мм) и на 80 мм ниже (1420 мм) своего серийногоы собрата. На машине установлены ультранизкопрофильные 19-дюймовые шины размерностью 235/30 впереди и 295/35 – сзади. Спортивная подвеска позволила уменьшить дорожный просвет. Крыша и задние стойки имеют воздухозаборники системы охлаждения двигателя. Инновационная конструкция кузова содержит встроенное в карбоновую крышу антикрыло, создающее дополнительную прижимную силу. Автомобиль получил массивные передний и задний бамперы с огромными воздухозаборниками. Две пары хромированных патрубков выхлопной системы органично вписаны в задний бампер. Характерная для всех GTI красная окантовка обрамляет декоративную накладку между капотом и бампером.

В салоне W12-650 владелец любого современного GTI будет чувствовать себя как дома. Гоночные анатомические кресла обшиты алькантарой. Три дополнительных циферблата, расположенных по центру торпедо, помогают контролировать работу мотора в разных режимах. Ниже появились характерные гоночные тумблеры с предохранительными крышками, не позволяющие случайно отключить важные функции – как, например, ESP. Кроме того, на месте перчаточного ящика появился специальный огнетушитель. Для снижения веса панели кузова дверные карты не имеют обшивки.

Сергей Иванов
Фото Volkswagen